Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

84 paa Staalkarmen, da Forbindelsen derved holder sig bedre tæt mod Søens Slag. 93. b. Mastgennemgange. I Fig. 158 er vist en Mastgennemgang med tilhørende Konstruktion af Mastefisken, denne bestaar i Sejlskibe af en cylindrisk Plade, som forbindes til en paa Bjælkerne fastnittet Plade ved Vinkler paa Over- og Undersiden og styrkes langs Overkanten af en halvrund Staallist; Rummet mellem Fisken og Masten udfyldes med Mastekiler af Fyrretræ. Den vandrette Plades Sidekanter og even- tuelle Halvbjælkers Ender bæres af to langskibs Stikbjælker, og omkring Masten lægges en Teaktræs Krans, til hvis retlinede Yderkanter de al- mindelige Dæksplanker støder, se Fig. 144. Hyppigt erstatter man den cylindriske Plade og dens øvei’ste Be- fæstelsesvinkel med en Bulbvinkel, medens man i Dampere nøjes med en Vinkel, som dog skal have en stor lodret Flange, se Fig. 157. 94. c. Dæksglas og Luftventiler anbringes for at skaffe Lys og Luft ned i indelukkede Rum under Dækkene, det første er vist i Fig. 165. Glasset, hvis Underside er konveks for bedre at modstaa Tryk fraoven, har langs Omkredsen en fremspringende Kant, som hviler paa et Bryst i en Metalring og er omgivet af tyndt Kautsjuk. Metalringen er skruet ind i en til Dækket fastboltet Metalkrans, medens Glassets Fremspring trykkes mod Metalringens Bryst ved en anden Ring, der er skrueskaaren paa Ydersiden. Fig. 160 viser en Luftventil; disse anbringes kun paa saadanne Steder, hvor de ikke generer Persontrafikken, f. Eks. paa Dækshuse. Hætten, som bestaar af Støbejern og Glas, løftes ved en skrueskaaren Spindel, hvis Møtrik er en Ters, der er støbt sammen med en Jerncylin- der, som fastholdes til Dækket ved Skruer gennem dens udvendige Flange. Vandtæthed tilvejebringes derved, at Glasset hviler paa et Frem- spring i Hætten, omgivet af tyndt Kautsjuk. Naar Ventilen er lukket, trykker Cylindrens O. K. mod Kautsjuk i Hættens Underside. Snit AB er vist i Fig. 160 a. d. Kulrister. Hensigten med disse er at lukke det Hul i Dækket, hvorigennem Kulkasserne fyldes. Som højre Side af Fig. 164 viser, be- staar den af en til Dækket fastskruet Støbejerns Krans, i hvis nederste Fals en Rist hviler, medens et Dæksel ligger i den øverste Fals. Naar Kulkassen skal ventileres, tager man Dækslet af og vender Risten, hvor- ved dens tidligere Underside bliver glat med Dækket, se venstre Side i Fig. 164. En Plan af den tillukkede Rist er vist i Fig. 164 a. I Fragtskibe staar Kulfyldningsrørene i Reglen mindst 30 cm op over Dækket og kan foroven lukkes med et Laag. Rørenes Top maa formes saaledes, at den ved Bændsling kan fastholde en vandtæt Pre- senning.