Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

86 ligesom Dækkets Konstruktion i det Hele maa forstærkes saadanne Steder. Hyttens Forende lukkes med et Skod, hvis Bygning maa udføres med stor Omhu, da det skal tage Trykket af de Vandmasser, som falder paa Skibets øverste Dæk og rouser agterefter. Det bygges som vist i Fig. 161, hvor Skoddet, der bestaar af en Karmplade forneden og ellers af lodrette Range, ved Vinkler er forbundet med vandrette Tværplader paa Hyttedækket og øverste Dæk, samt afstivet ved lodrette Bulbvinkler med Knæplader foroven og forneden. 97. Brohuset (bridge house), se Fig. 28 og 30, er den vigtigste Opbygning paa et Dampskib, da den tjener til at lukke de store midt- skibs Aabninger i Dækket, der er nødvendige af Hensyn til Maskinens og Kedlernes Betjening; men for at kunne gøre dette med Virkning er det nødvendigt, at Huset bygges solidt, og særlig gælder dette Husets Forskod, der bygges ganske som Hyttens, se Fig. 161, fordi Stødene af de paa Dækket faldende Vandmasser bliver ens i begge Tilfælde. Som vist i Fig. 162, der angiver Arrangementet af Brohuset til et stort Damp- skib, bør man helst undgaa Aabninger i Husets Forskod, men findes der Aabninger i Skoddet, skal de forsynes med stærke Staaldøre, som fører ind til smalle Gange. Den Kasse eller Brønd, der omgiver Dæksaab- ningerne for Maskine og Kedler, skal bygges af tætte Staalskodder, hvis underste Kant fastgøres i det underste Dæk i Maskin- og Kedelrum, medens Skodderne iøvrigt føres op gennem de ovenfor værende Dæk og afsluttes et passende Stykke over Brohusets Tag, se Fig. 172 a og c. I Fig. 172 a er Brohuset tegnet i Forbindelse med et løftet Agter- dæk, foreløbig betragter vi det dog uden Hensyn til denne Forbindelse. Den agterste Del er anvendt til Lukafer; mellemste Del er Ma- skin- og Kedelbrønd, paa hvis Top er anbragt Maskinskylight og Skor- sten; den forreste Del er Kabyssen, der bærer Bestiklukafet og Kom- mandobroen. I den mellemste Del er baade Hoved- og Brodæksbjæl- kerne vist punkteret, da de overskæres af Brøndens Langskodder, dog bør de føres ubrudt gennem Skodderne, hvor det er gørligt, eventuelt paa saadanne Steder gøres sværere og bæres af Støtter til Skibshunden. Fig. 172 c, der er tegnet som Snit EF i Fig. 172 a, viser de overskaarne Bjælkers Forbindelse til Langskodderne; iøvrigt er dette Snit tegnet saaledes, at agterste Maskinrumsskod bliver Baggrund for Tegningen, midt paa Tegningen er Pladerne borttaget, hvorved Akselgangen bliver synlig. Brøndskoddernes enkelte Dele samles saa simpelt som muligt, se Fig. 172 c. Foroven og forneden fastgøres Bjælkeenderne ved Knæ- plader til en langskibs Karmplade, der atter fastgøres til Staaldækket eller til Strækskinnerne ved langskibs Vinkler; mellem de to Karmpla-