Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

__________________________ _____________________ _____ 89 dog ikke af Klassifikationsselskaberne, der kun betragter den sænkede Bak paa samme Maade som et kort løftet Agterdæk. I store Skibe (eller i Skibe, hvis L : H’ > 10) med et langt løftet Agterdæk maa man skaffe en endnu solidere Forbindelse mellem de to Dæksdele. Som Fig. 172 a viser, fortsætter man det pladeklædte Hoved- dæk et Stykke agtenfor Dæksknækket, fra 1,8 til 3 m efter Skibets Størrelse, og forener det til Skoddet og Agterdækket ved 4 à 5 lodiette Plader, Diaphragmplader, med dobbelte Forbindelsesvinkler paa de 3 Kanter og en enkelt Afstivningsvinkel langs den fri Agtérkant, samt fordobler Barkholtsrangen paa en passende Længde paa begge Sider af Skoddet. For at hindre Konstruktionen i at antage den i Fig. 171 viste Form og samtidig bringe det pladeklædte Brodæk til at deltage i Mod standen mod Strækpaavirkningerne, anbringer man en lodret Plade- drager udfor hver Diaphragmplade. Dragerpladens Dybde varierer fra 38 til 45 cm, den forsynes med Knæplader ved begge Ender og fastholdes ved dobbelte Vinkler til Diaphragmplade, Skod, Brodæk og Hoveddæk. 99. Germanisher Lloyds Regler. Staal- og Trædæk. Antal, Art og Tykkelse af forlangte Staaldæk er opgivet i Tab. 6 efter Størrelsen af Produktet QLX L ' 10 H' I alle Tilfælde, hvor kun et Staaldæk fordres for V« L eller L, er det Spar- dækket i Spardæksskibe og Hoveddækket i andre Skibe, der fordres pladeklædt. Kræver Tabellen 17s eller 2 Staaldæk, skal i første Tilfælde det halve Dæk være det tyndeste og i begge Tilfælde det tyndeste Dæk anbringes paa Hoveddæk e i Spardæksskibe, paa Mellemdækket i andre Skibe. Reduktion i et Staaldæks Tykkelse skal ske med 1 mm ad Gangen. Et Staal- clæks Tværsnitsareal maa desuden ikke af Luger eller lign, formindskes end a/s af det i Tabellen forlangte; mellem Luger kan Plader, som mindst er > mm tykke, reduceres 1 mm i Tykkelse. Bredden af staalklædte Dæks Stringerplader findes i Tab 9. Sp. og , Ved Hjørnerne af Luger eller andre Dæksaabninger, som er længeie en Spantedistancer, skal Fordoblingsplader anbringes. . Ved Toppen af Borstævnen samt under Spil og Pullerter au r‘“8es 1 s Skibe Plader af Tykkelse efter Tab. 6, i mindre Skibe Plader med fy i e se ig i« af Dæksstringerens. , „ „ . Er den samlede Længde af Maskin- og Kedelbrønden > 15 SPanted’b “"“"j skal Dækket mellem Brønden og Stringerpladerne klædes med I la er a J angivet i Tab. 6; for QL < 725 gøres disse Plader G mm tykke.^ , Under Masteflsken skal Pladen være af Tykkelse som Dække- _ - __ Bredde og Længde lig 2 X Mastehullets Diameter. I________ som med t Dækkets Stringerplade Mastekilerne anbringes i Vinkelringe med Dimensioner efter Tab. 2, Sp. 8. Dækspladers Stød skal forenes med dobbeltnittede dog kan man enkeltnitte Stødene mellem Luger foran og For L : H’ > 14 skal Stød i Spardæk, respektivt Hoveddæk Stødplader eller Overlæg, agtenfor Vs L midtskibs, nittes tredobbelt mellem Lugerne og Dæksstringerpladen for ‘/s L midtskibs. Dækspladernes Naadder skal enkeltnittes, naar QL < < 2970 skal Stringerpladens indvendige Kant dobbeltnittes. 2320, for QL — 2320 og