Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Tredie Afsnit. Skibets Balanceberegninger. a. Indledning. 269. For at et flydende Vægtsystem — Skibet og dets Ind- hold — kan være i statisk Ligevægt, maa følgende kendte Ligevægts- betingelser være tilfredsstillet: a. Vægten af Systemet maa være lige stor med Vægten af den uddrevne Vandmasse, Opdriften (buoyancy) eller Deplacementet (dis- placement). b. Systemets Tyngdepunkt G (centre of gravity) og Opdrifts- centret B (centre of buoyancy), o: Tyngdepunktet af det uddrevne Rumfang Vand, skal befinde sig i den samme vertikale Linie. For at sikre sig, at disse Betingelser er opfyldt, maa man paa et forholdsvis tidligt Stadium af Skibskonstruktionen anstille Bereg- ninger for at finde Deplacementets Størrelse til forskellige Vandlinier, den langskibs Beliggenhed af de beregnede Deplacementers Tyngde- punkter samt Vægten af Skibet med Indhold, fuldi udrustet, og den langskibs Beliggenhed af dette Vægtsysteins Tyngdepunkt. Af Hensyn til Skibets Stabilitet kæder man disse Beregninger sammen med Beregninger for de nysnævnte Punkters lodrette Belig- genhed. Men da man ikke paa det Stadium af Konstruktionen be- stemt kan vide, ved hvilke Vandlinier det helt eller delvis udrustede Skib kommer til at flyde, maa man yderligere anstille nedennævnte Beregninger: l. Bestemmelse af den Vægt, der skal indføres i eller borttages fra Skibet for at nedtrykke eller lette det 1 cm fra Konstruktions- vandlinierne uden Forandringer i dels Styrlastighed. Denne Bereg- ning kaldes Bestemmelsen af Nedtrykningsvægten pr. 1 em (tons pr. cm immersion).