Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

329 Afstand fra OY, der er lig Bs Afstand fra naar Skibet fly- der ved Vandlinie WL, thi dertil svarer Styrlastighedsforandrin- gen Nul. Tangenten til Kurvens Skæringspunkt med. Abscisscjksen dan- ner en Vinkel y med denne Akse; denne Vinkels Retningskoefficient kan man bestemme saaledes: Er Bj en konsekutiv Stilling af Op- driftscentret, svarende til en uendelig lille Duvningsyinkel 6 i Fig. 437, faar man, naar 1 er Skibets Længde: WWj 4-LL, tgsp— BB1 BB> men tg 6 =----k, følgelig bliver : BM 1 tg y =---• BM Man vil i Almindelighed finde, at denne Tangent, hvis Retning er let at bestemme af ovenstaaende, repræsenterer Kurven med saa stor Nøjagtighed, at den kan benyttes i Stedet for denne. Anm. Ved undersøiske Baade og Luftskibe er baade den tvær- og langskibs Stabilitet givet ved: Gz = GB sin 6. Drives saadanne Fartøjer frem ved en Propeller, vil Drivtrykket og Vandets eller Luftens dynamiske Modtryk danne et Kraftpar, hvis Moment søger at vælte Fartøjet i langskibs Retning, man maa altsaa her søge at bringe G langt ned og B højt op ikke alene af Hensyn til de tværskibs Bevægelser, men ogsaa — og væsentligst af Hensyn til de langskibs. Opg. 127. De halve Ordinatlængder til et Skibs øverste Vand- linieplan er, regnet agterfra: 0,18 — 2,41—4,01 —4,78—5,03 5,03 4,79—4,14—2,98—1,45 og 0,00 m; Længden mellem Perpendikulæ- rerne og Deplacementet op til øverste Vandlinie er henholdsvis 70 m og 1300 ts. Under Prøveturen og ved en senere udført Beregning viser det sig, at Skibet er i ligegyldig Ligevægt, naar det flyder i Vand af Vægtfylde 1,015, hvorfor det maa forsynes med et Bælte i Vandlinie- partiet. Dette Bæltes Tykkelse skal være størst ved Skibets lang- skibs Midte og aftage til Nul ved Stævnene. Find det Tal, hvor- med de oprindelige Vandlinieordinaters Længder skal multipliceres for at give de ny Ordinater efter Bæltets Anbringelse, naar man ønsker at skaffe Skibet 0,6 in Metacenterhøjde.