ForsideBøgerForelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Skibe Skibsbygning

Forfatter: C. Hansen

År: 1910

Forlag: Trykt hos Nielsen & Lydiche (Axel Simmelkjær)

Sted: København

Udgave: 2

Sider: 504

UDK: 629.120 Han

Anden Udgave

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 528 Forrige Næste
392 2 idet kan sættes lig 1. Da alle Størrelserne er bekendt undtagen h, kan denne altsaa findes af Udtrykket; afsætter man dernæst h fra det kendte Ophængningspunkt A, kan man derved konstatere, at Rotationsaksen praktisk talt gaar gennem Skibets Tyngdepunkt G, naar Rulningsvinklerne er smaa. Ved Forsøg af denne Art vil det for Kon- trollens Skyld være rigtigt at benytte mindst to Penduler, anbragt i forskellige Højder. 360. Forandring af Rulningsperioden i Projekter. Formel (67) angiver altsaa Rulningsperioden for et Skib, naar Vandets og Luf- tens Modstande lades ude af Betragtning; men denne Formel kan ogsaa anvendes i Praksis til Beregning af Perioden, da det har vist sig, at de nævnte Modstande kun har ringe Indflydelse paa denne. Man kan derfor godt beregne Svingningstiden for et Projekt ved Hjælp af (67), hvori man af ny Størrelser kun skal bestemme o", som findes ved at dividere Skibets Inertimoment m. H. t. en langskibs Akse gennem G med Skibets Masse. For mange Skrogdeles og ombord- værende Genstandes Vedkommende kan man med tilstrækkelig Nøj- agtighed finde Inertimomentet ved at multiplicere Massen af Delen eller Genstanden med Kvadratet paa dens Tyngdepunkts Afstand fra oven- nævnte Akse; men selv med saadanne Reduktioner af Regnearbejdet bliver det dog alligevel en lang og besværlig Beregning, som kun udføres ved Konstruktioner af helt ny Skibstyper. Af Formlen fremgaar, at man kan forandre Perioden ved at for- andre Størrelsen af g og in; men en nogenlunde stor Forandring af o kræver en betydelig Ændring af Vægtfordelingen om Bord, hvor- imod en Forandring af m dels kan udføres ved en Ændring af Skibets udvendige Form i Nærheden af Vandlinien, dels ved en Ændring af Vægtfordelingen, der i Reglen vil være mindre betydelig end for çs Vedkommende. I Tilslutning til disse Bemærkninger kan iøvrigt an- føres, at ranke Skibe hyppigt har en lang, stive Skibe en kort Periode. Flytter man Vægte horisontalt fra Skibets Midte mod Borde, for- andrer dette ikke m, hvorimod o forøges, o: Perioden forlænges. Løfter man Vægte vertikalt, vil G samtidigt blive løftet, altsaa formindsker man derved m, medens o kan blive større, uforandret eller mindre; en saadan Vægtforandrings Indflydelse paa Perioden kan derfor kim findes ved Beregning, da man ikke paa Forhaand kan skønne sig til dens Resultat; dog vil man i Reglen finde, at Forandringen af m faar den største Indflydelse paa Perioden. 361. Rulningsforsøg til Bestemmelse af Skibets Periode og Gy- rationsradius samt Friktionens Indflydelse paa Udslagene udføres i Reg- len paa den Maade, at man frembringer Rulningerne ved at lade en Del