Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

398 2?r t T . 0 — 2?r t. 1 , . 2n l 1 -cos m----------{-sm—— n H her er — — J- Maksiinumshældning af Bølgen = «, altsaa: Jd ' . 2zrt 2/rt 2 sin —— — — cos - r 103 cm Ih o T . 2zrt 2?rt 2jt11 »-«L81” tT-!?“8!?].......... Q j. rp QT1 Af (76) ses, at saa ofte cos-=—= 0, o: naar t= 1 , 4 4 “ir 22jr “T7 som for T = T * giver : ft — 7rH ° - 2B s L CN ! ’S ■+“* I fe H CM I CO O O £ H CM (76). man faar da: ti —a 2tt 1 o. s. v., og altsaa sin skiftevis +1, er ti — + a; Skibet befinder sig da samtidigt paa halv Bølgehøjde, se Fig. 486, og dets Diame- tralplan halverer i disse Stillinger Vinklen mellem Vertikal og Bølge- normal. Af langt større Betydning er imidlertid Undersøgelsen af ti, naar Skibet befinder sig paa Bølgetoppen eller i Bølgedalen, dette finder STT* 2 I Sted, naar t = O, Tt, -—-1- o. s. v., hvilket giver : = 0, n, 2n, 3;t o. s. v., og altsaa: 2tfI 2/rt . sin = 0, cos T - = ±1, 11 11 (2?r t\ ---fs—l(+l)> indsættes heri Værdien: t = 0, t=T' 2 ’ t-T15 t — 3 T 2 1 1 - bliver fe s II <s> II ve 3 > «5 6 c§ s II Ved hver paafølgende Dal eller Top forøges følgelig Krængningen med a n, Skibet maa altsaa absolut kæntre under disse Forhold, hvad der i Praksis hindrer dette, er dels Vandets Modstand, dels at Skibets Periode T bliver større, naar Krængningerne forøges. Fig. 486 viser