Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

o 3. Cylindrens Vinkelacceleration ved 10°. Saavel Udtrykket dSø gmØ d20 „ /27TV . 2?rt , , r "df —------^T~ som Ligningen r = —ein^—sin — skal benyt- tes ved Besvarelsen; 4. om et lille Legeme vil blive liggende paa Cylindrens Topflade, naar Gnidningskoefficienten mellem Legemet og Topfladen er 2/5. 5. Hvis Cylindren anbringes med Aksen lodret paa en Bølgetop i en trochoidal Bølgebevægelse med 10 Sek. Periode og med B : H = 10, find saa Cylindrens Hældningsvinkel efter 20 Sek. Forløb ved Hjælp af (75). Hvor det er muligt, maa grafisk Fremstilling samt Udmaaling af de indvundne Resultater gerne anvendes i Stedet for Beregning. 365. Formindskelse af Rulningernes Størrelse i færdig- byggede Skibe sker ved Slingrekøle, Slingretanke og Gyroskoper. Slingrekøle er det almindeligst benyttede Middel; Konstruktionen af disse direkte Modstandsflader er beskrevet tidligere, her skal kun anfø- res, at man endnu ikke kan bestemme Størrelsen af en Slingrekøl nøjag- tigt ved Beregning, men at man har Erfaring for, at et Slingrekølareal, som er c. '/so af vedkommende Skibs Vandlinieareal, kan reducere Rul- ningsudslagenes Størrelse med 25 à 50 °/0 af disses oprindelige Værdi. Slingretanke. Fritstaaende Vand i et Skib virker i høj Grad til at formindske Rulningsudslagenes Størrelse, men kan samtidigt, som tid- ligere paavist, virke til en Forringelse af Stabiliteten; Vandets Indvirk- ning paa Rulningerne beror derpaa, at Skibet maa afgive Energi dels for at sætte Vandet i Bevægelse, dels for at standse det igen. I enkelte engelske Krigsskibe, hvor Stabilitetsforringelsen er uden Betydning, har man anbragt et Par Slingretanke ovenpaa Panserdækket. Som et Eksempel paa den ringe Mængde Vand, der er nødvendigt, kan anføres, at Rulningerne i »Inflexible«, hvis Deplacement var c. 11900 ts, blev næsten fuldstændig bragt til Ophør ved Anbringelsen af 40 ts Vand i Slingretankene. Gyroskoper. I den allernyeste Tid har Tyskeren Schlick med Held forsøgt at dæmpe Rulningerne i Søgang ved Hjælp af et Gyroskop; men herved optræder samtidig forøget Duvning paa Grund af Gyro- skopets Aksebevægelse. Denne Duvning kan dog, som foreslaaet af Prof. Skutsch, ophæves ved at anvende to modsat roterende Gyroskoper. Til Maaling af Rulningernes Størrelse i Søgang haves automatiske Apparater; saadanne er konstrueret af Englænderen W. Fronde og Franskmanden Bertin, der begge anvender det samme Princip, nemlig to Penduler, hvoraf det ene har en meget lang, det andet en meget kort Svingningsperiode. Opstiller man Apparate! i Nærheden af Skibets Om-