ForsideBøgerForelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Skibe Skibsbygning

Forfatter: C. Hansen

År: 1910

Forlag: Trykt hos Nielsen & Lydiche (Axel Simmelkjær)

Sted: København

Udgave: 2

Sider: 504

UDK: 629.120 Han

Anden Udgave

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 528 Forrige Næste
413 Paa det forreste Yoke har Træk- og Trykstangen henholdsvis Ar- mene 82 og 85 cm, naar Roret er i Bordestillingen, Momenterne blivci derfor: Trækstangen: —“—• —12149940 cmkg Trykstangen : §221222.85=11931459 » Da Tandsektorens Radius er 5,025 m, bliver 12000000 0 Tandtrykket = —— — 23900 kg. 502,5 Forholdet mellem Tand- og Snækkehjulets Diametre er som 17 : 45; Tandgnidningskoefficienten sættes til 0,1, følgelig bliver Tandtrykket i Snækkehjulets Delecirkel: W = li1 •23900 — = 9932 kg. Middelmomentet c. 12000000 cmkg. 45 Tangentialkräften Q i Delecirklen for den toløbede Snække, hvis Stigningsvinkel er y og hvis Gnidningskoefficient er f=0,16, faas al: Q = WI±^- 1—ftgy Da Snækkens Delecirkel har 30 cm Diameter og altsaa 94,25 cm Omkreds med 15,5 cm Stigning, er tg y = 0,165, altsaa bliver: Q = 9932 . -’-2-== 3314 kg. M 0,974 Sættes Styremaskinens Slaglængde til 30,5 cm, bliver Krumtap- radien 15,25 cm og Krumtapvirkningen — 3314.15 :15,25 = 3260 kg. Er Stempel- og Krumtapmekanismens Virkningsgrad = 0,7, Kedel- trykket = 12 kg/cm2 og Cylinderdiametren = D, kan D bestemmes al: 0 7 D2 = 3260 kg, o; D = 31,4 cm, ’’24 som i det virkelige Tilfælde er reduceret til 30,5 cm. Opg. 161. I ovenstaaende Eksempel sættes den samlede Virknings- grad i Styremaskinen til 0,5. Find Styremaskinens Omdrejningstal og del bevægende Middeltryk i Cylindrene, naar Roret skal drejes Ira Styr- bord til Bagbord i 30 Sek. 376. Fremdrivning. Modstanden, som Vandet gør mod Skibets Fremdriv'ning, skyldes de i det følgende omtalte fem Grundaarsager. 1. Gnidningsmodstanden mellem Vandpartiklerne samt Vandpar- tiklernes Inerti. Da Vandpartiklerne i Omegnen af Skibet dels skal