Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

— 414 — skifte Plads indbyrdes, dels underkastes Hastighedsforandringer, maa dette medføre en vis Gnidnings- og Inertimodstand, til hvis Overvin- delse Skibets Maskineri maa overføre en Energimængde, der dog kun er ringe i Sammenligning med de øvrige Energimængder, som Maskinen maa overføre til Overvindelse af de neden for nævnte Modstande. 2. Hvirvelmodsfanden, som skyldes nedsænkede Flader af en saa- dan Form, at Vandpartiklerne ikke slutter sig fuldstændig ind til Fla- dens Konturer under Forbifarten, kan beregnes ved Joëssel’s Formel (64), der giver: R = 0,8 m A v2, hvor R er Hvirvelmodstanden i kg, naar m er Vandets Vægtfylde i kg/m3 divideret med g i m/Sek., A Fladens Projektion paa Middelspants- planen i m2, v Skibets og Vandpartiklernes relative Hastighed i m/Sek. For at reducere denne Modstand saa meget som mulig, bør man give fremspringende Dele af Skibsskroget jævnt tilspidsede For- og Agterender. Dette gælder særlig Delenes Agterender, hvor Vandpar- tiklernes Tilbøjelighed til at danne Vacuum forøger, det samlede Tryk paa Delene. Som tidligere nævnt, f. Eks. ved Akselbærerne, skal saa- danne Deles Skæringskurver med langskibs Planer helst være pærefor- met med den slanke Ende agterefter. 3. Gnidningsmodstanden. De Resultater, man ved Forsøg har op- naaet m. H. t. Gnidningsmodstanden mellem Vandpartiklerne og et nedsænket Legeme af Skibsform, er omtalt i §§ 352 og 353; her bør dog yderligere bemærkes, at Skibets og Vandpartiklernes relative Ha- stighed forøges, medens Vandpartiklerne passerer udenom Skibet, særlig forbi Midten af Skibet vil den relative Hastighed være Maksimum. Gnidningsmodstanden mod Skibets Bevægelse er derfor større end det Resultat, man opnaar ved i Formel (63) : R = kfAvn at indsætte for k og n Værdier fra Tidemann’s Tabel i § 353, for f Vandets Vægtfylde samt for A og v Skibets vaade Overflade og Ha- stighed. Af denne Grund benytter Professor Rankine den saakaldte for- øgede Overflade i Stedet for Skibets vaade Overflade i Formel (63). Den førstnævnte Overflade faar man ved al multiplicere den sidstnævnte med Faktoren: 2 + 4 sin'2« sin4 « ; her er a — (ab) : 2, hvor a og b er de nedsænkede Vandliniers største Vinkel med Diametralplanen henholdsvis for og agter; den paa denne Maade fundne større Værdi for A i (63) kompenserer for den større Hastighed, hvormed Vandet passerer forbi Skibets Midte.