Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

460 L : B B : d Kasse- Koeffici- enten Aim. Lastdampere 6,7—8,5 c. 2 0,6 —0,8 Hurtigdampere 7,0—9,0 1,7—2,5 0,52—0,6 Store Fragt- og Passagerdampere 6,7—8,5 1,7—2 0,6 —0,7 Mellemstore » » » 7,0—8,0 c. 2 0,6 —0,7 Smaa » » » 6,0—7,0 c. 2 0,54—0,6 Dampfærger 7,0 2,5—3 0,6 Fragt- og Passagerhjul dampere 8,0—9,0 c. 2,4 0,6 —0,65 Passagerhjuklampere 7,0—8,0 c. 2,6 0,55—0,6 Barkriggede Sejlskibe af Staal 6,0—6,5 1,8—2 0,67 Bugserdampere 4,0—6,0 2,4—3 0,45—0,5 digheds-Koefficienter, der kan benyttes til Sammenligning mellem for- skellige Skibsformer. Deplacement- eller | Deplacementets Rumfang Kassekoefficienten | L X B X d Denne Koefficients Værdi varierer mellem 0,4 og 0,8, se sidste Spalte i ovenstaaende Tabel; den giver dels Begreb om Bæreevnen in- den for de valgte Hoveddimensioner, dels Begreb om, hvorvidt Pro- jektet er egnet til at gøre stor Fart eller ej. . . „„ . Konstruktions-Vandliniens Areal Vandliniekoefncienten = — L X B varierer mellem 0,7 og 0,87. . Det nedsænkede ®-Areal Middelspan tkoei iicien len =-------------------- B X d varierer mellem 0,65 og 0,96. , . , , . Deplacementets Rumfang Cylinderkoeilicienten ==--------------------—-------, L X det nedsænkede Ja-Areal der varierer mellem 0,6 og 0,8, giver bedst Begreb om et Projekts Evne til at gøre stor Fart, fordi den er et Middeltal af de nedsænkede Vand- liniers Finhedskoefficienter, medens den lader Middelspantets Finhed, som ikke har megen Betydning for Farten, helt ude af Betragtning. 410. Bestemme Projektets Linier. Opgaven er nu skredet saa vidt frem, at man kender Deplacementets Størrelse og Hoveddimen- sioner, Kassekoefficienten samt den langskibs Beliggenhed af Skibets Tyngdepunkt; det næste Skridt bliver da at fremstille en Linietegning, som besidder det fundne Deplacements Størrelse og Hoveddimensioner; medens man foreløbig ser bort fra Tyngdepunktets Beliggenhed. Denne Del af Opgaven kan i forholdsvis kort Tid udføres af en kyndig Skibs- tegner, naar han har et godt Forbillede til Sammenligning, dog vil det første Sæt Linier ikke give det ønskede Deplacement nogenlunde nøj-