Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

467 Skibet og alle dets mangfoldige Organer bør konstrueres og bygges med det Formaal for Øje: at føre Vaabnene frem imod Fjenden, saa at de kan gøre ham den størst mulige Skade. Artilleri- og Torpedoarmeringen overvejes i Samraad med de mili- tære Autoriteter og med Vaabencheferne. Vædderstævnen taber mere og mere i Betydning og findes derfor ikke i enkelte nye Skibe. 11. Evnen til at kunne holde Søen. Bestemmelse maa tages om, hvor længe Skibet skal kunne operere i Krigstid uden at behøve Til- førsler. Herunder hører Fastsættelse af Kulbeholdninger, Ammunition, Proviant og Vand. 12. Beboelighed. Det spiller en stor Rolle, at der i et Skib er sørget for lyse, lune og godt ventilerede Rum til Besætningen, samt at Apterin- gen i det hele taget er vellykket. 13. Bekostningen ved Anskaffelsen og Vedligeholdelsen. Har man en begrænset Sum til Nybygninger, maa man nøje overveje, hvilken Type af Skibe der af strategiske, taktiske og politiske Hensyn bør væl- ges, hvorvidt man skal bygge faa større Skibe eller flere smaa Fartøjer. For en stor Marine vil det saaledes være absolut nødvendigt at bygge Kampskibe, medens det for en lille Marine med stærkt begrænsede Pengemidler nøje bør undersøges, hvorvidt nogle faa og smaa Kamp- skibe kan ventes at gøre større Virkning i en Søkrig end den forholdsvis store Mængde Torpedobaade og lignende Fartøjer, der kan faas for samme Bekostning. Selv om Anskaffelsesomkostningerne bliver noget større, er det i høj Grad økonomisk at tage Hensyn til Skibets senere Vedligeholdelse ved at benytte godt Materiale, skaffe let Adgang til Eftersyn af Skrogets enkelte Dele og ikke spare paa Maling og Asfaltering. 414. Foreløbig Vægtberegning. Er man paa det rene med, efter hvilken Type det projekterede Skib skal bygges, dets omtrentlige De- placement og Bekostning, anstiller man den foreløbige Vægtberegning og tegner en foreløbig Linietegning og Apteringstegning for at forvisse sig om, hvorvidt Projektet overhovedet er udførligt, o: at Vægten af den forlangte Armering, Beskyttelse og Maskinkraft foruden Skrogets Egenvægt svarer til det anslaaede Deplacement. Beregningen foretages i Reglen af to Personer, uafhængigt af hinanden, for at man kan være sikker paa at undgaa Regnefejl. Man deler saa, for Oversigtens Skyld, Skibets hele Vægt i flere Grupper, nemlig: 1) Vægt af selve Skroget med Aptering og fast Inventar. 2) Panser og anden Beskyttelse. 3) Rejsning og Takkelads. 30*