Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

500 c. Forbrændingsmotorer til Skibsbrug. 439. Til Fremdrivning af mindre Skibe og Fartøjer anvendes nutildags Forbrændingsmotorer (internal combustion motor) i stedse stigende Udstrækning. Hovedparten er Benzin- og Petroleumsmotorer, en ringere Del er Sugegas- og Raaoliemotorer. Forbrændingsmotoren er en Varmemaskine, hvis Drivkraft ud- vikles i selve Motorcylindren ved Forbrænding af draabeflydende eller luftformige Brændstoffer, som umiddelbart før Forbrændingsøjeblikket er blevet blandet med den fornødne Luftmængde. En Motorcylinder med sit Stempel arbejder enten efter Firtakt- eller Totaktprincippet. I Firtaktmotoren gør Stemplet fire Slag i Cylindren for hver For- brænding; i det første Slag (fra Cylinderbunden) indsuger Stemplet Luft og Brændstof, i det andet Slag (mod Cylinderbunden) sammen- trykkes den indsugede Blanding til et Tryk, der kan give den til For- holdene svarende bedste Økonomi, ved Overgangen til det tredje Slag antændes Blandingen, hvorfor det tredje Slag altsaa bliver Energiover- førelsesperioden for Mekanismen, medens det fjerde Slag anvendes til Udblæsning af Forbrændingsprodukterne. I Totaktmotoren gør Stemplet to Slag i Cylindren for hver For- brænding. Lad det første Slag (fra Cylinderbunden) være Forbrændings- slaget, ved Slutningen af dette Slag vil da baade Forbrændingsproduk- terne udstrømme samt Luft- og Brændstofblandingen blive indblæst gennem passende Aabninger eller Ventiler og med dertil indrettede Hjælpemidler; i det andet Slag (mod Cylinderbunden) sammentrykkes Blandingen til et passende Rumfang, og Tændingen sker ved Overgangen til det første Slag. Tændingen kan ske ved en ydre Flamme, Tændgas flammen, som i det rette Øjeblik bringes i Forbindelse med Cylindrens Indre, eller ved et Gløderør, der holdes varmt udefra, og i hvis glødende Indre den sam- mentrykkede Blanding antændes, naar et vist Tryk er naaet. Disse Tændingsmaader anvendes dog ikke i Skibsmotorer, her benytter man enten en elektrisk, høj- eller lavspændt, Gnist, hvilket anvendes ved Benzinmotorer, eller Tænding med Tcendhoved, der er en i Cylinder- dækslet anbragt Kuppel, se Fig. 574 d og e, som i Begyndelsen varmes med en Blæselampe, men senere holdes varm af Forbrændingen i Cy- lindren, og som med sine glødende Vægge er i Stand til at antænde Brændstofblandingen, naar denne er underkastet en bestemt Sammen- trykning; dette anvendes næsten altid i Petroleumsmotorer, dog kan disse ogsaa konstrueres til Tænding ad elektrisk Vej. I Motorer, der skal arbejde med et bestemt Omdrejningstal, men