Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

kalfatres i Kanterne og tættes paa Oversiden med Cement eller Manne- beg, se Fig. 77 a. Hvor der findes Opbygninger paa øverste Dæk, kan man skaffe nogenlunde tilfredsstillende Vandtæthed paa denne Maade, her mangler ganske vist tit Kontravinklen, men den kontinuerlige Vinkel forbindes i saa Tilfælde til Spantet ved korte, lodrette Vinkelstykker. Skal man tilvejebringe absolut Vandtæthed, f. Eks. hvor vedkom- mende Stringer hører til et Dæk, der er Top for en Højtank, kan dette ske paa en af nedennævnte fire Maader. a. I Fig. 79 er Spanterne overskaaret. Kontinuitet i Styrken vedligeholdes ved Knæplader og Vinkler paa Stringerens Over- og Un- derside. Vandtæthed frembringes ved Stemning af den fortløbende Vinkels Kanter. Metoden skyldes McIntyre, se Fig. 63. Ved at føre Kontravinklen ned langs Knæpladekanten AB, kan man opnaa yder- ligere Styrke mod udvendigt Tryk. b. I Fig. 80 er kun Kontravinklen overskaaren, og Kompensation frembragt ved Fordobling af Spantevinklen paa et Stykke udfor Strin- gerpladen, medens Vandtæthed forskaffes ved Vinkelkraver, se Fig. 80 a, der er tegnet som Snit AB i Fig. 80. Metoden skyldes Mitchell, se Fig. 61. Hell for- eller agterude vil den store Mahl forhindre Fordob- ling af hele Spantevinklen, her nøjes man med at fordoble Spante- vinklens tværskibs Flange, se Fig. 80 b. c. I Fig. 78 er vist en tredie Metode, ved hvilken man undgaar Overskæring af Spanterne; den anvendes meget i Krigsskibe, men er kostbar og lader sig kun udføre i Skibe med .forholdsvis dybe Spanter. S tringer pladen standser ved Kontravinklernes Inderflanger, hvor- til den befæstes med en kontinuerlig Vinkel, Rummene mellem denne og Klædningen udfyldes med vandrette Pladestykker, som forbindes til Rummenes Grænser ved nøjagtigt tilpassede Vinkelkraver, der til- dannes i to Halvdele for at simplificere Tilpasningen. Alle Kanter og Stød af Vinkelkraverne og den kontinuerlige Vinkel stemmes vandtæt. Har man godt Materiale, kan man erstatte Vinkelkrave og Pladestykke med en ved en hydraulisk Presse flanget Kasse uden Laag, hvilket f. Eks. gøres paa vort Orlogsværft. d. Den fjerde Metode, ved hvis Anvendelse man ogsaa undgaar Overskæring af Spanterne, er vist i Snit EF og GH i Fig. 122 samt i Snit CD, Blad 10; den forklarende Tekst findes i § 75. Metoden an- vendes baade i Handels- og Krigsskibe. 60. Hvis man i Fragtdampere anbragte alle Dæksbjælkeræk- kerne med den maksimale Afstand, 2,44 m, mellem Rækkerne og den normale Afstand, 0,84 til 1,6 ni, mellem Bjælkerne, vilde man derved i en væsentlig Grad formindske Lastrummenes Brugbarhed, selv om