Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

81 løvrigt befæstes Plankerne mellem Stødene til hver Bjælke med enkelte Bolte, som i Reglen skiftes fra den ene Side af Planken til den anden. I brede Planker maa der dog anbringes to Bolte, eller en Bolt °g en Skrue, i hver Bjælke. Er der Plader under Træet, anbringer man Boltene mellem Bjælkerne dels for at trække Pladen an mod de stivere Planker, dels for ikke at svække Bjælkerne. Af Hensyn til Vandtæthed og Udseende borer man Hullet i Plan- ken og i Bjælken eller Pladen med samme Diameter som Boltens Spin- del, medens Boltens Hoved forsænkes ned i Træet, se Fig. 145—148. Bolten drives ned, forsynet under Hovedet med en i Blyhvidt dyppet Krans af Blaar, Møtrikken skrues an, og en drejet Træprop (dowel), ogsaa dyppet i Blyhvidt, anbringes i det øverste Hul saaledes, at dens Aarer viser samme Vej som Træplankens. 90. Dæksplankernes Naadder forenes ikke indbyrdes undtagen ved Dæk, som er under 5 cm i Tykkelse, i hvilket Tilfælde man forsyner begge Kanter af hver Planke med Noter og forener Naboplanker med en fælles Staallist, der udfylder Noterne, se Fig. 152. Saadanne tynde Dæk klæder man ofte paa Oversiden med Sejldug, som lægges i et tykt Lag Maling. Trædækkets Tætning sker derved, at man i Plankernes Naadder og Stød inddriver pillet Tovværk (oakum), der er imprægneret med Tjære og spundet ud i lange, tykke Traade. Inddrivningen, Kalfatringen (caulking), sker ved Slag med Træhammer paa Kalfatrejernet (caulking iron), se Fig. 142, og man inddriver en Traad for hver 12 mm Planke- tykkelse. Naar Dækket er lagt solidt, og Kalfatringen er udført af øvede Folk, skal Plankenaadderne være fuldstændig tætte paa Undersiden efter Kalfatringen, og Værket ligge som en fast Masse i Naaddet eller Stødet, hvis øverste, ikke udfyldte, Del er 6 mm dyb og tættes med fly- dende Beg. For at hindre Værket i at blive drevet helt igennem Naaddet, er det blevet almindeligt at høvle en Fure i Plankernes Kanter, se Fig. 149. De først inddrevne Traade vil da udfylde Furerne som en fast Masse, der holder Plankerne sammen og danner Bund for de ovenfor ind- drevne Traade. Paa samme Maade virker iøvrigt Staallisterne i Fig. 152. 91. Detailler ved Dæksfladerne, a. Luger (hatchway). Af Hensyn til Ladning, Losning, Persontrafik, Lys og Luft forsyner man Dækkene med Luger, hvis Aabninger begrænses af Karme (coaming), som kan væi’e af Teaktræ eller Staal, hyppigst det sidste. Er Karmen af Træ, begrænses Lugens Ender under Dækket af to almindelige Dæksbjælker, medens Siderne begrænses af Stikbjælker, se Fig. 139, der viser et lodret tværskibs Snit gennem en saadan Luge. Rundt om Aabningen i Dækket fastnitter man en vandret Skinne, der G