Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

82 gøres saa bred, at de nærmest Lugen anbragte Dæksplanker kan boltes til den; Skinnens indre Kant forsynes med en Vinkel, som forhindrer de lodrette Bolte, der forbinder Trækarmen til Bjælkerne, i at over- skæres af det vandrette Sidetryk fra Kalfatringen. Er Lugekarmene af Staal, erstatter de Stikbjælkerne, idet de føres ned til U. K. af Halvbjælkerne og forbindes til disse med lodrette Vin- kelstykker eller ved Ombøjning af Halvbjælkernes Krop, se Fig. 138. Den vandrette Skinne og en Forbindelsesvinkel mellem denne og Kar- mene maa derimod bibeholdes for at skaffe tilstrækkelig Modstand mod vandret Bøjning af den i § 56 omtalte ækvivalente Drager. Ved lange Luger bør den vandrette Skinnes Bredde desuden forøges betyde- ligt, eventuelt bør man pladeklæde Dækket mellem Lugen og Dæks- stringerpladen, se Fig. 141. Fig. 159 angiver Konstruktionen af en lang Ladeluge. I Fig. 159 b er vist Planen, medens venstre Side af Fig. 159 a angiver Lugens Ende- karm og højre Side en Skiftebjælke (shifting beam), o: en transportabel Bjælke, der forbinder Sidekarmene, naar Skibet er i Søen, men bort- tages under Ladning og Losning. Skiftebjælken i Fig. 159 a bestaar af en lodret Plade, styrket mod vandret langskibs Bøjning ved to Vinkler foroven og to Staallister forneden; Pladen fastholdes til Sidekarmene ved Bolte gennem to til Sidekarmene fastnittede Vinkler, men kan og- saa, som vist ved den ene Skiftebjælke i Fig. 159 b, fastholdes til Kar- mene ved smaa forkrøbbede Pladebeslag, der passer udenom de lang- skibs Flanger af to til Pladens Ender fastnittede Vinkelstykker; den halvrunde Staallist paa Sidekarmenes U. K. forhindrer i saa Tilfælde Skiftebjælken i at glide for langt ned. Har en Luge kun ringe Karm- højde, hvilket hyppigt er Tilfældet paa Dæk, som ikke er udsat for Vejret, bør man gøre Skiftebjælkerne c. 25 °/0 dybere paa Midten end ved Enderne og erstatte Staallisterne med to Vinkler, se Fig. 154. Af Fig. 159 a ser man desuden, at Lugens Endebjælker er dybere end Halvbjælkerne, hvilket er rigtigt, fordi Endebjælkerne skal afgive Bærepunkter for den ækvivalente Drager. Da Karmkonstruktionen skal være saa stærk, at den kan holde sin Form trods de store Tryk fra Bolværker under Losning i uroligt Vejr, behøver man naturligvis ikke at anbringe en Skiftebjælke udfor hver Halvbjælke, men giver dem en indbyrdes Afstand af c. 2,44 m. Ligeledes behøver Skiftebjælkerne kun at være saa solide som de nys beskrevne ved lange og brede Luger, medens man i mindre Luger nøjes med den i Fig. 140 viste Bulbskinne med to Vinkler langs Overkanten. 92. Skiftebjælkerne kompenserer altsaa tildels for Svækkelsen i tværskibs Styrke, men tjener tillige som Underlag for Skærstokkene (fore and after), hvis Ender støttes af smaa Vinkler paa Skiftebjæl-