ForsideBøgerBrobygning II : 3die Afsnit: Bevægelige Broer

Brobygning II
3die Afsnit: Bevægelige Broer

Brokonstruktioner Brobygning Broer & Konstruktioner

Forfatter: Alfred Lütken

År: 1918

Forlag: Hellerup Bogtrykkeri (J. Henriksen)

Sted: Hellerup

Sider: 73

UDK: 624.21 Lüt

Grundlag For Forelæsninger Paa Polyteknisk Læreanstalt

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 82 Forrige Næste
N>‘ O l 44), hvormed Bagfløjen støttes under Drejningen, sænkes ned paa deres Baner. Desuden maa Broen være støttet af Hjul B, anbragte i Basculeringsaksen. Ved Broer med Tappen i Midtlinien kan her anvendes to Hjul eller slet ingen; ved Broer med Tappen i Kanten maa altid anven- vendes et Hjul i den modsatte Kant af Broen. Ved Basculeringen løftes den frie Ende af Forhøjen op fra sine Lejer, saa at man bliver fri for der at anbringe bevægelige Understøtninger, hvilket navnlig er en Fordel med Hensyn til Broens Manøvrering, da der saa ikke be- høves Mandskab ved Enden af Forfløjen til andet end Afspærring af Færdselen over Broen. Derfor er Bascule- ring ogsaa bleven anvendt ved mange moderne enkeltfløj- ede Drejebroer og kan nærmest betragtes som et karakte- ristisk Konstruktionstræk for saadanne Broer, uagtet de altid bygges med Jerndragere, saa at man let overspænder brede Skibsløb, uden at Dragerne behøver Støtte paa Midten ved Stivere. For at Basculeringen kan foregaa, maa Tappen, som helt eller delvis bærer Broen, have conveks Overflade med lidt mindre Radius end Panden, ligesom ogsaa Hylstret, der omslutter Tappen, og hvorved Brodragerne er ophængte i Panden, maa have det fornødne Spillerum. Ved Broer med Tappen i Midtlinien har man principielt samme Fri- hed til at fordele Brovægten mellem Tappen og de under- støttende Løbehjul i Basculeringsaksen; men som Regel bærer Tappen vistnok langt den overvejende Del af Væg- ten, da det ikke er praktisk at give hvert enkelt Hjul for stor Belastning. Ved Broer med Kanttap maa under alle Omstændigheder Halvdelen af Vægten bæres af Støttehjulet ved den modsatte Side af Broen, og her kan man natur- ligvis lige saa godt anbringe endnu et Hjul til at bære den anden Halvdel ved samme Side som Tappen, saa at denne væsentlig tjener til at styre Broen under Drejningen. Ved Broer med Midtertap kan og ved Broer med Kanttap maa der anbringes bevægelige Understøtninger ved Enden af Bagfløjen, saaledes at Basculeringen foregaar, idet disse Understøtningerfjernes. Dekan være byggede analoge med de