Støvfri Veje

91 udbredes et 5 cm tykt Lag tjærede 50 mm Skærver, der afjevnes med 5 mm tjærede Skærver og tromles, hvorefter der ovenpaa dem lægges et nyt 5 cm tykt Lag af 20—30 mm tjærede Skærver, der igen afjevnes med 5 mm tjærede Skærver og tromles, hvorefter det hele overstrøs med tørre 5 mm Skærver. Det nævnte Firma anvender Højovnsslagger til Skærvematerialet. Metoden er lidt mere kompliceret end den forrige og kræver altsaa noget mere Arbejdskraft, men givei ellers ganske udmærkede Resultater. I Brighton er hele den stærkt befærdede Gade langs Stranden »Ma- deira Road«, der tidligere blev lagbelagt hvert Aar, nu i hele sin Længde udført med » Tarmac«, og det Styk- ke, der blev lagt for 4 Aar siden, var endnu, da For- fatteren saa det i Sommeren 1910, i en udmærket Forfatning. Dog maa det overtjæres hvert eller hvert andet Aar. Den sidste Del af Fronten blev belagt i 1910. Arbejdet skred meget hurtigt frem. Medens et Hold Folk udlagde de nederste Lag, og dette blev tromlet med en 10 Tons Damptromle, udførte et andet Hold del øverste Lag, som blev tromlet samtidig med en 6 Tons Damptromle. Den foregaaende Metode kan iøvrigt modificeres noget, og her skal saaledes anføres den Metode, der anvendes af E. Purnell Hooley, der er County Sur- veyor (Amtsvejinspektør) i Nottingham County, og en af de første paa dette Omraade. Han udlægger La- Fig. 36. Hooley’s Metode. gene i en samlet Tykkelse af 12 cm. (Fig. 36), hvoraf det nederste Lag optager de 7 cm. Han anvender