Foredrag Af Praktisk Mekanik
(Byggematerialers Modstandsevne)

Bøining. 333 slutninger langtfra fremstille den samme Nøiagtighed, den samme Overensstemmelse med Erfaringen og føl- gelig den samme Sikkerhed, som de, der ere grundede paa Kompressioner, Extensioner og Bøininger, der ere holdte inden de Grændser, hvor Elasticiteten ikke mær- kelig er forandret. Men man har seet — uanseet de ube- tydelige Differentser mellem disse Grændser —, at Sme- dejernets Modstand, eller, hvilket er det samme, at dets Elasticitetskoefficient E har næsten den samme V ærdie for Kompression som for Strækning, og at det i Almin- delighed er hensigtsmæssigt, for at blive inden disse samme Grændser ikke at give den konstante Størrelse R en større Værdie end 6 Kilogrammer pr. Quaclratmillimeter, eller 6000000 Kilogrammer pr. Quadrafmeter, der som ovenfor anført gjør 8220 Pund pr. Quadrattomme norsk Maal og Vægt. Af de engelske Ingenieurers Beregninger synes det at fremgaae, at Værdien af R for Strækning eller Exten- sion kun maa være pr. Quadratmillimeter 7,87 Kilogrammer, og for Kompression.......................3,90 „ Størrelser, hvis Middeltal ..... 5,88 Kilogrammer kun ijerner sig lidet fra den, som vi have bestemt; men ved Konstruktionen af Rørbroer har man seet, at de be- tydelig have afveget fra disse Grændser. § 266. Belastninger, som de engelske Ingenieurer an- tage ved Beregningen af Jernbanebroer. — De engelske Ingenieurer synes ved deres Beregninger af Jernbanebroer at antage, at Vægten af et Train beløber sig til 1 Ton pr. løbende Fod, hvilket tilsvarer 3330 Kilogrammer pr. løbende Meter (2093 pr. løbende Fod norsk Maal og Vægt); dette Tal synes os overdrevent, især for Rør- broer med en enkelt Skinnevei, hvilken altsaa ikke kan optage meer end et eneste Tog. I Conwaybroen var Væg- ten af et Rør, 1320800 Kilogrammer, fordelt paa en Total-