Foredrag Af Praktisk Mekanik
(Byggematerialers Modstandsevne)

_____________________________________________ 334 Tredie Afdeling. længde af 125m,66; altsaa kom der 10511 Kilogrammet paa Metren. Saaledes vilde i Øieblikket af et overfarende Train Belastningen pr. løbende Meter, som er sammen- sat af to Klementer, nemlig 10511 Kilogrammer pr. Meter for Rørets egen Vægt og 3330 Kilogramnier for Trainets Vægt, kunne anslaaes til p = 13841 Kilogrammen Men dette Tal er yderst overdrevent; thi et Lokomotiv af de største Dimensioner veier kun 24000 Kilogrammet og har omtrent 10 Metres Længde, hvilket ikke gjør meer end 2400 Kilogrammer pr. løbende Meter, selv naar man an- tager et Train alene sammensat af Lokomotiver. Paa de første franske Jernbaner veiede de tomme Waggons neppe meer end 3000 Kilogrammer; men da de efterhaanden have tiltaget i Størrelse og Soliditet, saa har deres Vægt i den senere lid paa Banen mellem Paris og Lyon naaet følgende Værdier: Vægt Voiturernes Beteg- nelse. af Passagererne. Personvogne af 8m,ll Længde mellem Stødpuderne. Förste Klasse . . . Anden Klasse . . . Tredie Klasse . . . Lastvogne Lukkede Waggons Lukkede Lastvogne Aa bne Kassewaggons Flac'e Waggons . . Kilog. 7420 7170 7450 Kilogr. Kilogr. 28 Passagerer til 70 — 1960 40 „ „ 70 = 2800 50 „ „ 70 = 3500 af 5m,50 Længde mellem 4000 4200 3700 3000 Kilogr. 9380 9970 10950 Kilogr. 1148 1229 1350 Stødpuderne. Varer ....... ( 5000 > 5000 \ 5000 ( 5000 9000 9200 8700 8000 1636 1674 1582 1418 Blokvogne (saakaldte Maringottes eller Trucks) af 7»>,00 Længde mellem Stødpuderne. Blokvogne_______)3300| Varer....... 5000j 83Oo| 1185 Heraf fremgaaer, at Maximumsbelastningen pr. løbende Meter er for Waggons med Varer kun 1674 Kilogrammer. lalfald have de i §§ 256 og 258 meddelte Forsøg angivet,