Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

160 Fjederhus og Viserværk. Kapitler (Afsnit 350 o. s. v.). I (Ihre med Remontoir- eller Bøjleoptræk finder man næsten udelukkende det dobbelt- lejede Fjederhus som vi omtalte i Afsnittene 339 til 342. Endvidere maa man ogsaa skænke Viserværket særlig Op- mærksomhed. Allerede i (285) blev det omtalt, at naar man undersøgte Indgribningen mellem Time- og Vexelhjulet maatte man ogsaa undersøge Indgribningen med det lille Staal- Mellemhjul der forbinder Vexelhjulet med Muffedrivet. I mange Uhre med Bøjleoptræk findes der endogsaa flere saadanne smaa Mellemhjul (Transporthjul), man bør derfor heller ikke forglemme ved Viserværkets Eftersyn (282), ikke alene at undersøge samtlige disse Indgribninger, men ogsaa prøve hvert enkelt af de smaa Hjul, om de er villige og om de har passende Luft, da dette betyder uhyre meget for Indgribningens Sikkerhed. 345. Man maa nemlig stedse erindre, at disse Mellem- Meiiemhjuiets hjul ikke alene træde i Funktion naar Viserne skal stilles, Opgave. men ogsaa bliver ført med af Vexelhjulet under Uhrets Gang, i første Tilfælde er altsaa Mellemhjulet det drivende Hjul, i andet Tilfælde Hjulet der drives. 346. Ved denne Mellemhjulets dobbelte Opgave fore- En skjult Fejl, kommer der undertiden en Fejl, som man let overser ved den almindelige Undersøgelse af Viserværket (282 til 287) og som man ogsaa senere vil have Vanskelighed ved at op- dage, naar Uhret gaar istaa. Omend man nu har den be- stemte Opfattelse, at der maa være noget der klemmer sig i Viserværket eller i Minuthjulet, saa er det dog ikke muligt at opdage det mindste, i Særdeleshed da Uhret straks gaar i Gang igen saasnart man har fjærnet Viserne og Skiven og dermed afgiver Beviset for, at den eksisterende Fejl nu foreløbig er hævet. For at komme paa Spor efter denne vanskelige Fejl, At opdage maa det anbefales, at tage Gangen ud af Uhret og lade Fejhn. ]øbe jangSomf necj, idet man drejer let paa Op- trækskronen, samtidig med at man omhyggelig iagttager