Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

Forkerte Maader af afhjælpe paa. 307 ikke bliver helt forstaaet af mange Reparatører. Hertil kommer saa den Omstændighed, at mange Arbejdere sløser altfor megen Tid bort ved den ubetydeligste Ordning af Gangfejl, blot fordi de griber Sagen saa uendelig forkert an. Tvinges nu Principalen til at skynde paa Arbejderen, saa lader denne ofte med Vilje mangen grov Fejl, som han med Urette anser for at være af underordnet Betydning, blive staaende, for kun hurtigere at blive færdig. I det følgende skal der nu blive givet nogle Vink, hvorved selv den mindre øvede Ar- bejder vil være istand til, hurtigt og godt, at bringe fejl- agtige Cylindergange i Orden, forudsat naturligvis at Cylinder- hjul og Cylinder overhovedet er brugbare, d.v.s. har den rigtige Størrelse og ikke er bleven forfusket ved en forkert Behandling. 699) Saadanne Mærker finder man desværre altfor hyppig og det er til en vis Grad ogsaa forklarligt, naar man tager Hensyn til, at det ikke er saa helt let for den endnu uerfarne Arbejder, altid at finde den rigtige Methode til at afhjælpe en bestemt Fejl med. Næsten enhver Fejl lader sig ogsaa ved Cylindergangen ordne paa flere forskellige Maader, af hvilke for det meste kun en eneste er den rigtige for det givne Tilfælde (smign. 584). Et Eksempel vil bedst for- klare dette. 700) Naar f. Eks. Cylinderhjulet ikke gaar frit igennem Cylinderens Indsnit (Passage), saa at Cylinderens Udgangs- Forkerte læbe berører Hjulkransen, saa maa man absolut ikke altid af- aihjæJpe^aa hjælpe denne Fejl ved, simpelthen at stille Cylinderen højere; tværtimod maa man først se nøjagtig efter om Pladsen mellem Uroen og Minuthjulet ogsaa tillader det, og om Cy- linderhjulet ikke i sig selv staar for højt, saa at det strejfer paa i sin egen Klobenuddrejning. (Maaden, hvorpaa dette Arbejde ganske uden Fare kan udføres, vil blive beskreven i Afsnit 748 o. v.) 701) Enhver der har en længere Praksis bag sig, har sikkert haft i Dusinvis af Uhre mellem Hænderne, i hvilke Cylinderen først var bleven stillet højere, Uroen bøjet skaal- formet nedefter og Gangen derefter gjort dybere, og det til Trods for, at Cylinderhjulet hang skævt, saa at dets højeste