Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

308 Cylindergangens Ordning. Sted befandt sig der, hvor det greb ind i Cylinderen. Havde Reparatøren nu ladet Cylinderen forblive som den var, og blot indskrænket sig til at hænge Cylinderhjulet lige, saa vilde Cylinderhjulet derved ganske af sig selv været kommet i den rigtige Gennemgangshøjde, og Gangen vilde tillige være bleven dybere. Den betræffende Arbejder vilde altsaa kunne have sparet sig, at stille Cylinderen højere, den saa hæslige Ned- bøjning af Uroen, og at gøre Gangen dybere; kort sagt, med en Fjerdedel af den anvendte Tid og Ulejlighed kunde tre Fejl med et Slag være bleven ordnet (smign. ogsaa 555 o. v.). Kunsten at arbejde hurtig og godt beror ene og alene paa at undgaa ethvert overflødigt Arbejde i Forbindelse med en hurtig og rigtig Erkendelse af de virkelige Fejl. 702) Jeg gaar nu først over til at beskrive den Maade, paa hvilken Cylindergangen bedst undersøges, idet der vil blive taget særligt Hensyn til de urigtige Fremgangs- maader, som man her ser hyppigst blive anvendt. 703) Som selvfølgelig forudsætter jeg, at Arbejderen Ubrugelige allerede ved Adskillelsen af Uhret har overbevist sig om, at Gangdele Qy]jncjeren er stærkt indslidt (782) eller at Cylinder- hjulet ikke af en eller anden Grund er ubrugeligt, s. f. Eks. fordi Tænderne er forslebne, eller fordi de har en saa forkert Form, at der overhovedet ikke vil være noget at stille op med Hjulet (smign. 769). 704) Gangens Undersøgelse foregaar som Regel tilsidst, Drivkraften efter at samtlige Uhrets Indgribninger først er bleven bragt i ved Gangens o o o & Undersøgeisø Orden; det sidste Arbejde bliver altsaa Undersøgelsen (eller Ord- ningen) af Sekundhjuls-Indgribningen. Derefter sætter vi alle Løbeværkets øvrige Hjul ind inclusive Minuthjulet og endelig Cylinderen. Nu benytter vi igen den i Fig. 159 (Afsnit 525) afbildede Prøve-Drivfjeder, for at Cylinderhjulstænderne kan indvirke paa Cylinderen med det nødvendige Tryk. Ved Cylinder- gangen er det nemlig ganske ugørligt, kun at sætte Cylinder- og Sekundhjulet ind og saa at trykke paa Korsschenklerne af det sidste med en Pudsepind. Bortset fra, at man til at holde Pudsepinden behøver flere Fingre — hvorved hele den venstre Haand bliver ubrugelig til andet Arbejde —