Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

338 Cylindergangens Ordning. ind i Cylinderhjulets Midterhul. Man kan ogsaa straks stikke Traaden ind i Hullet, befugte Tændernes Omfang med en Smule Olie (se Fig. 239), og derefter holde den tykkeste Ende af Kobbertraaden, i en Afstand af 2 til 3 cm fra Hjulet, At anløbe saa længe inde i Spiritusflammen, indtil Hjulnavet er anløbet Hjulnavet graatøaat. (Naturligvis maa Anløbsfarven bagefter fjernes ved Afslibning). 775) Derpaa stikker man Cylinderhjulet paa en Dreje- At passe stift og drejer Navet saa meget kortere som Fornitningen tillader det, hvorefter man river Hullet op til sin rigtige Fig. 239. Størrelse. Skulde Rivalen alligevel nægte at gøre Tjeneste, trods det at Hjulet er blevet anløbet, saa kan man i Stedet for denne ogsaa benytte en fin Rundfil til Oplivningen. 776) For at faa Hullet størrre i Cylinderhjulet kan man At lakke ogsaa bære sig ad paa følgende Maade: HjUletunder Man lakker Hjulet fast med prima Schellak paa en solid Oprivningen Messingplade i hvilken der er boret et passende stort Hul, og saaledes, at Hjulets Underside kommer til at ligge op- efter, Hjultænderne derimod nedefter. Man vil da være i Stand til, med en god engelsk Rival at rive Hullet i Hjulet op, uden at behøve at anløbe det, selv om det ogsaa er meget haardt. Man behøver ikke at være bange for, at Hjulet skal blive beskadiget af det stærke Tryk, som man nødven- digvis maa udøve. Samtidig yder den store Plade en for- trinlig Hjælp ved Bedømmelsen af, om Hullet ogsaa bliver revet lige op. Naturligvis maa det fri Rum mellem Pladen og Hjulets Bund være godt udfyldt med Schellak. 777) Vil man fremstille en rigtig proper Nitning, saa- ledes som Schweitzer-Specialisterne forstaar at udføre det