Om Hastighedsforøgelse Ved Baade Og Mindre Skibe
Forfatter: H. P. Dinesen
År: 1909
Forlag: Martius Truelsens Bogtrykkeri
Sted: København
Sider: 24
UDK: 699.21
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
Dette Tryk yder saaledes en Modstand mod Bevægelsen, som i det føl-
gende benævnes Trykluftmodstanden eller M3. Kaldes Arealet af den paa
et Tværskibs Plan projicerede indre Vandflade c, Trykket pr. Arealenbed
under Baaden p kg faas M3=p..c. Trykluftmodstandens Størrelse vil ved
meget forskellige Hastigheder variere indenfor temmelig snevre Grænser
og vil ved enhver Hastighed omtrent være, hvad der af Baadens Frem-
drivningskraft skal ydes til Overvindelse af Modstanden A. Den vil for-
andres med Baadens Størrelsesforhold, saaledes at den forøges ved større
Dybgaaende og aftager med større Bredde.
Betragtes Fig. 9 ses det, at denne Baad er slankt tilspidset agterefter.
Vandet ved Baadens Yderside vil derfor falde godt ind mod Baadens Ag-
terende, saaledes at Trykket a i Bevægelsesretningen her selv ved højere
Hastigheder vil blive temmelig betydeligt. Det vil, hvis Vandlinien langs
Baadens Agterende er i Højde med Havfladen blive omtrent Halvdelen af
Trykluftmodstanden. Dette Drivtryk findes kun for meget lave Hastigheder
ved Fig. 7 og indtil noget højere Hastigheder ved Fig. 14 og 16; det af-
tager med forøget Bredde af Baaden, da Vandet herved, som før nævnt,
vanskeligere følger Skibssiden agterefter.
Tænker man sig Vand stadig ført udefra ind under Baadens Agter-
ende, vil denne løftes og Trykluftmodstanden herved formindskes. Dette
vil uden særligt Kraftforbrug til en vis Grad kunne opnaas ved Anven-
delse af to Drivskruer. Som før nævnt bestaar et af Drivskruens Tab deri,
at den vil sætte Vandet i en omdrejende Bevægelse. I Fig. 18 er vist i
Tværsnit Agterdelen af Baaden Fig. 15—16 visende de 2 Skruer, hvis Blade
bevæges indad mod Skibet foroven. Det ses da, at Skruerne vil have Til-
bøjelighed til at bevæge Vandet paa Overfladen udefra ind under Skibs-
hunden, altsaa netop det som kræves. Denne Virkning kan ved simple
Midler og uden Krafttab yderligere forst.ærkes, og i hvert Fald en Del af
Modstanden herved ophæves. Det er en Kendsgerning, at en mindre Baad
kan hæves op af Vandet alene ved Hjælp af Skraaplaner og herved opnaa
en Hastighed omtrent som en tilsvarende almindelig Baad. Det største
— 9 —