Om Hastighedsforøgelse Ved Baade Og Mindre Skibe

at Trykluftmetoden, i hvert Fald som her beskreven, er bedst anvendelig for mindre Baade med høj Hastighed. Dette hidrører navnlig fra, at Luft- trykket under Baaden ikke kan fjerne Vandet uden et principielt Energi- tab af en ganske bestemt Størrelse, der pr. Tidsenhed er omtrent propor- tionalt med Hastigheden. Da imidlertid, som det fremgaar af Beregningerne, Energitabene ved de aim. Baadformer er proportionale med Hastigheden i en højere Potens, er det klart, at dette Tab ved Trykluftbaaden vil blive relativt mindre ved højere Hastigheder og Metoden derfor bedst anvende- lig her. Ved store Skibe og lav Hastighed er Metoden uanvendelig paa den her beskrevne Maade. Det er dog muligt i hvert Fald teoretisk at ændre Metoden, saaledes at det ovennævnte principielle Tab formindskes, og her- med aabnes Vej for en mere omfattende Anvendelse, men herpaa skal jeg ikke ved denne Lejlighed nærmere komme ind. Besultatet af foranstaaende kan kortelig resumeres i følgende: Ved Anvendelse af et Luftrum mellem en Baads Bund og Vandfladen saaledes atVandet fortrænges red et jævnt Tryk af Luften, medens Baaden bevæges hen over det, vil ikke alene Gnidningsmodstanden kunne formind- skes betydeligt, men Fortrængningsmodstanden ril antage en red forskel- lige Hastigheder temmelig uforanderlig Størrelse, der for højere Hastig- heder er langt mindre end ved en almindelig Baad. For mindre Baade med relativt stor Hastighed ril den samlede Mod- stand formindskes, saaledes at man for en bestemt maximal Kraftudvikling vil opnaa en meget betydelig Hastighedsforøgelse og for en bestemt maxi- mal Hastighed (af Trykluftbaaden) en overordentlig si or Kraftformindskelse. Ffter Anmodning tillader jeg mig herved at afgive følgende Betænkning vedrørende Projekteringen af saakaldte Trykluftbaade. Jeg forudskikker den Bemærkning, at min Tndersøgelse er foretaget rent fysisk, da det ikke er heldigt at anvende almindelige skibsbygnings- tekniske Formler for Vandmodstande i et saa specielt Tilfælde som det fore- liggende, thi de almindelige Formler er empiriske og passer i Beglen kun overfor de sædvanlige Skibsformer I den foreliggende Pjece har jeg kun haft nogle faa redaktionelle Indvendinger at gøre, hvilke Indvendinger jeg mundtligt har meddelt Hr. Ingeniør Dinesen. I Pjecen bliver Vandfortrængningsmodstanden erstattet med to Mod- stande, nemlig Fortrængningsmodstanden af de nedsænkede. Trykluftrum- met afgramsende Vægge, og Trykluftmodstanden, men fysisk set kan den sidste ogsaa betragtes som Vandfortrængningsmodstand, hvorved man paa en anden Maade kan finde den Energi, som Overvindelsen af Trykluftmod- standen kræver: to to I