Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918

8 De allerfleste Brændselsstoffer, som der kan være Tale om at anvende til Drift af Motorkøretøjer, er ved normal Temperatur i flydende Form; men, forinden de bringes til Anvendelse i Motorcylinderens Indre, maa de, som bekendt, ved Findeling og Fordampning omdannes til eksplosiv Gas. Antændelsestemperaturen af en saadan Gasblanding varierer med dens Sammensætning, d. v. s. med Forholdet mellem brændbar Gas og atmosfærisk Luft. Overhovedet er ikke en hvilkensomhelst Blanding af brændbar Gas og atmosfæ- risk Luft eksplosiv; tværtimod, der bestaar for hver enkelt Gasart visse bestemte, tildels endog meget snævre Grænser, udenfor hvilke Gasblandingen ikke kan bringes til Eksplosion. Er der et meget stort Luftover- skud tilstede, bliver Forbrændingstemperaturen saa meget lavere end Antændelsestemperaturen, at Forbrændingen ikke kan forplante sig, og det samme gælder, hvis der er for lidt Luft, altsaa et stort Overskud af brændbar Gas. I begge Til- fælde faar man kun en ufuldstændig Forbrænding. Man faar saaledes to Grænser for Blandingsforholdene mellem Gas og Luft: en lavere Grænse med Luftoverskud og Mangel paa brændbar Gas og en øvre Grænse med Luftmangel og TABEL I. Blandingens Procentindhold af brændbar Gas. Ingen Eksplosions- Ingen Eksplosion omraade Eksplosion Kulilte '. 16,4 16,6-74,8 75,x Brint 9,4 9!5-66,3 66,5 Vandgas 12,3 12,5—66,6 66,9 Acetylen 3,0 3,5 52,2 52,4 Lysgas Fs 8,o-19.o 19,2 Ætylen 4>o 4,2 ^4,5 14,7 Alkohol 3,g 4,0—13,6 13,7 Methan 6,0 6,2—12,7 12\q Æter 216 2>8~~7>5 7.9 Benzol “’6 2,7-6,3 0,7 Pentan . 2,3 2,5-4,8 5,0 Benzin 2,3 2.-—4,s 5,0