Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918
Forfatter: F. Schmitto
År: 1918
Forlag: Nordisk Motor-Forlag
Sted: København
Sider: 39
UDK: 665.92 TB Gl.
DOI: 10.48563/dtu-0000195
Med 12 Tabeller og 8 Illustrationer i Teksten.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
9
Overskud af brændbar !Gas. Antændelseshastigheden; vok-
ser jævnt fra den lavere Grænse til et Maksimum udover den
teoretiske Grænse og aftager derfra atter til den øvre Eks-
plosionsgrænse. Den største Antændelseshastighed falder
aldrig sammen med den teoretiske Blanding.
Grunden til disse forskellige Eksplosionsomraader ligger
tildels i Gasarternes kemiske Natur, men navnlig i den
Mængde Ilt, som er nødvendig til Forbrændingen; desto me-
re Ilt, der udkræves, desto lavere bliver i Almindelighed den
øvre Eksplosionsgrænse.
Ved den ideale Forbrænding af en Kulbrintegas skulde
alt Kulstoffet forbrænde til Kulsyre og al Brinten forbrænde
til Vand. Dette sker nu ikke, fordi der under Forbrændin-
gen udvikles Varme, som bevirker en Dissociation, hvorved
der bl. a. opstaar Kulilte, Brint og Metlian. Disse Forbindel-
ser tilligemed eventuelt Svovlsyrling og Svovlsyre vil derfor
altid findes i Eksplosionsmotorernes Udblæsningsgas. Ved
tilstrækkelig høje Temperaturer kan der ogsaa opstaa Kvæl-
stofilter, og disse Forbindelser kan have visse skadelige Ind-
virkninger paa Motorens Metaldele, hvorom mere senere.
Endvidere kan der| ved Forbrændingen opstaa mindre
Mængder Acetylen, som atter under Indvirkning af Kulilte og
Kulsyre ved de høje Temperaturer kan udskille rent Kulstof,
og heraf forklares maaske for en Del Soddannelsen i Motor-
cylinderen.
Motorernes Nyttevirkning af Brændselsstoffet udgør ved
Eksplosionsmotorer kun 20—25 %, ved Dieselmotorer 30—33
%. Resten gaar tabt gennem Afkøling (Kølevand, Udstraaling,
Afledning), med den varme Udblæsningsgas (300 til 500 0 C)
og endelig ved den ufuldstændige Forbrænding, som bevir-
ker, at der altid er brændbare Bestanddele i Udblæsnings-
gassen.
De vigtigste Motorbrændselsstoffer kan efter deres Op-
rindelse inddeles i tre Hovedgrupper, nemlig:
Destillater af Stenolie,
Destillater af Tjære og
Sprit.
Hertil kommer Blandinger af Brændselsstoffer fra disse
tre Hovedgrupper, forskellige Tilsætninger samt endelig
visse særlige Stoffer, som man først i den allersidste Tid er
begyndt at gøre Forsøg med.