ForsideBøgerSkibes Stabilitet

Skibes Stabilitet

Forfatter: J. Bruhn

År: 1917

Forlag: Norges Handels Og Søfartstidendes Kartavdeling

Sted: Christiania

Sider: 100

UDK: 629.120

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 136 Forrige Næste
 — 75 — dens Størrelse, som jo altid kan reguleres ved Lastens eller Ballastens Anbringelse. Moderne Dampere har som Regel langt større Stabilitet i ballastet Tilstand end nødvendig, dels paa grund av den store Ballastmængde, som trænges for at bringe Skibet til et passende Dybgaaende, og dels fordi Ballasten væsentlig anbringes dybt nede i Skibet i Form af Vand i den dobbelte Bund. Derved erholder Skibet en unødig stor Stivhed, og da Dybgaaende og Fribord som Regel er rigelig, bliver ogsaa Stabiliteten ved de større Krængningsvinkler mere end nød- vendig. Den i enkelte Tilfælde overordentlig store Stivhed er uheldig, og den bliver derfor undertiden reduceret der- ved, at en Del af Vandballasten anbringes i dybe Tværskibs- tanker, i Tanker i Mellemdækket eller i Tanker ved Skibs- siden. Den ovenfor antydede Minimumsstivhed for et lastet Skib vil i de fleste Tilfælde ogsaa være tilstrækkelig for en Damper i ballastet Tilstand, men i Praksis1 vil Stivheden som sagt næsten altid være mange Gange større. Det bør altid være Forudsætningen, at alle Rum, der benyttes til Vandballast, er helt fyldte. Der bør overhovedet ikke i et Skib være Rum af nogen betragtelig Størrelse del- vis fyldt med flydende Last eller Ballast. Den overordent- lig store Indflydelse større Overflader af frit Vand har paa Skibets Stivhed, blev omtalt i Kapitel V. Den sikreste og silmpleste Maade at undgaa Faren ved disse er derfor at sørge for, at de ikke findes i et Skib. Erfaringsmæssig er det ogsaa yderst vanskelig med Sikkerhed at bedømmeVirk- ningen paa Stabiliteten af frie Overflader af Vand. Er Bredden af disse meget liden i Forhold til Skibets Bredde som for de fleste Ferksvandsbeholdere, saa er deres Indfly- delse dog saa liden, at de er uden praktisk Betydning. Rum beregnet paa Vandballast er imidlertid ofte af saa stor Bredde, at deres Fyldning med Vand reducerer Skibets Stivhed i meget stor Udstrækning, og bortseet fra Forskydning af Lasten, er der neppe nogen anden Aarsag, der saa ofte som en uheldig Fyldning af Vandballastrum, foraarsager Kantringsuheld. Hvad der særlig bidrager til Ballast. Vand med fri Overflade.