Skibes Stabilitet

— 86 — Ved Bestemmelsen af, hvad der er tilstrækkelig Stivhed for et Passagerskib, maa man selvfølgelig tage Hensyn til Passagerernes Vægt, der i større eller mindre Udstrækning kan blive anbragt paa et høitliggende Dæk. For sjøgaaende Skibe er dette i Almindelighed af mindre Betydning, da Passagerernes Vægt i dette Tilfælde som Regel er meget liden i Forhold til Skibets Vægt. For Skibe i indskrænket Fart kan Passagerernes Vægt derimod være af stor Betyd- ning, større jo mindre Fartøiet er. Den letteste Maade at erholde sikker Oplysning angaaende den Indflydelse, Pas- sagerer kan have paa Stabiliteten, er at foretage en Kræng- ning af Skibet, medens en Vægt svarende til Passagerernes er anbragt paa det høiest beliggende Dæk. Skibe, der gaar i Fart paa mere eller mindre indelukket Farvand, kan af den Grund have større Stivhed end et sjø- gaaende Skib, og som Regel har ogsaa saadanne Fartøier meget større Stivhed end sjøgaaende. Da de ofte er grund- gaaende med stor Bredde i Forhold til Dybden, trænger de ogsaa af den Grund (se Kurverne i Fig. 29 og 33) større Stivhed end et sjøgaaende Skib af normal Form; for at er- holde tilstrækkelig Sikkerhed mod Kantring. Mange Far- tøier i indskrænket Fart, som for Exempel Jernbanefærger, tager desuden ofte sin hele Last paa øverste Dæk og maa af den Grund have stor Bredde i Forhold til Dybden, og som Følge heraf stor Stivhed for at være i Besiddelse af til- strækkelig Stabilitet. Saadanne Fartøier kantrer imidler- tid forholdsvis hurtig’, naar de erholder Skade paa Skroget. Krigsskibe. Krigsskibe uden Panser og uden større Kanoner, som for Exempel Torpedobaade og Torpedojagere, er i Henseende til Stabilitetsspørsmaal i omtrent samme Stilling som Pas- sagerskibe, og den Minimumsstivhed, der er tilstrækkelig i det ene Tilfælde, er ogsaa tilstrækkelig i det andet. Ander- ledes stiller Sagen sig for Panserskibe. Disse har forholds- vis lidet Fribord og har en meget betydelig Vægt i Form af