Skibes Stabilitet

•=—•*, I 55^4 kiiz ë ft s: — 27 — biliteten er Maximum, saa vilde Fartøiet imidlertid kantre. Vil man altsaa bestemme Stabiliteten for større Krængnings- vinkler end den, hvor Stabiliteten er et Maximum, saa maa man træffe Sikkerhedsforanstaltninger, saa Fartøiet ikke kantrer. Man vil under Krængningen merke, naar Stabilite- ten begynder at nærme sig sit Maximum, idet man da vil faa en meget stor Forøgelse af Krængningsvinklen for en liden Forøgelse af Krængningskraften. For Fartøier op til sig 50 eller endog 100 Fod i Længden lader denne Maade at bestemme Stabiliteten paa sig meget vel anvende, men jo større Fartøiet er, des større Vanske- ligheder bliver der, fordi den Vægt, der er nødvendig til at foraarsage en betragtelig Krængning, bliver uhensigtsmæs- sig stor. For store Skibes Vedkommende er det ikke hen- sigtsmæssig at bestemme Stabiliteten paa denne Maade for de store Krængningsvinkler, selv om Skibets Stabilitet skulde være saa liden, at den til Krængningen nødvendige Vægt vilde være af en rimelig Størrelse. Det er foran anført, at Stabilitetskurven for flydende Gjenstande af samme Model har samme Form uanseet Gjen-