ForsideBøgerSkibes Stabilitet

Skibes Stabilitet

Forfatter: J. Bruhn

År: 1917

Forlag: Norges Handels Og Søfartstidendes Kartavdeling

Sted: Christiania

Sider: 100

UDK: 629.120

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 136 Forrige Næste
S 8 g 'S Sv I V Tilfælde er for lidet og hvad for meget, men hertil kommer at det ogsaa i Praksis er helt ugjørligt at kontrollere, at Skibet virkelig er i Besiddelse af den foreskrevne Stabilitet, idet denne ikke som Materialdimensioner og Fribord er noget bestemt, der let kan direkte eftersees og maales. For at kontrollere, at Skibenes Stabilitet laa indenfor visse fast- satte Grænser vilde det være nødvendigt stadig at have en Mand ombord i ethvert Skib, der saa ofte det var paa- krævet kunde foretage en Krængningsprøve til Bestemmelse af Stabilitetens Størrelse. En Øgning af Sikkerheden mod Kantring kan saaledes ikke opnaaes ved paabudte For- skrifter, men alene ved øget Kundskab og Ansvarsfølelse hos Skibets Vedkommende. Naar den almindelige Stabilitetsfremstilling med De- placementscenter, Metacenter etc. har faaet den Form, den har, skyldes det i stor Udstrækning, at man i England har modtaget den fra franske Mathematikere som Euler og andre, der saa paa Spørgsmaalet fra et rent videnskabeligt Synspunkt. For en Skibsingeniør er det selvfølgelig nyttigt og instruktivt at have Kjendskab til alle de elegante stereo- metriske Problem, der kan opstaa i Forbindelse med et Skibs Stabilitet, til metacentric Involutes og Evolutes, til Isovols og Isoclines etc., men for mange endog af dej Ingeniører, der har Befatning med Skibe, om ikke direkte med Konstruktionen, viser det sig, at de mere indviklede^ mathematiske Kundskaber let kan foraarsage, at de elemen- tære fysiske Principer, der er bestemmende for Stabiliteten, tabes af Syne. Jeg har derfor ogsaa tildels tidligere i omtrent samme Form benyttet den anvendte Fremstillingsmethode ved en række Forelæsninger for Skibsingeniører over theore- tisk Skibsbygning ved University College, London, og fundet den hensigtsmæssig. I Virkeligheden er Kjendskab til og Evne til fra en Linjetegning at beregne Metacenterhøiden og Stabilitetskurver af tvivlsom Værdi for de, der skal have Befatning med et Skibs Stabilitet, naar Fartøiet er færdig- bygget. Hvad der da er af Betydning er, at Vedkommende har fuld Oversigt over alle de Faktorer, der er bestemmende for eller kan have Indflydelse paa Stabilitetens Størrelse. Til