Skibes Stabilitet
Forfatter: J. Bruhn
År: 1917
Forlag: Norges Handels Og Søfartstidendes Kartavdeling
Sted: Christiania
Sider: 100
UDK: 629.120
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
S
8
g
'S
Sv
I
V
Tilfælde er for lidet og hvad for meget, men hertil kommer
at det ogsaa i Praksis er helt ugjørligt at kontrollere, at
Skibet virkelig er i Besiddelse af den foreskrevne Stabilitet,
idet denne ikke som Materialdimensioner og Fribord er
noget bestemt, der let kan direkte eftersees og maales. For at
kontrollere, at Skibenes Stabilitet laa indenfor visse fast-
satte Grænser vilde det være nødvendigt stadig at have
en Mand ombord i ethvert Skib, der saa ofte det var paa-
krævet kunde foretage en Krængningsprøve til Bestemmelse
af Stabilitetens Størrelse. En Øgning af Sikkerheden mod
Kantring kan saaledes ikke opnaaes ved paabudte For-
skrifter, men alene ved øget Kundskab og Ansvarsfølelse
hos Skibets Vedkommende.
Naar den almindelige Stabilitetsfremstilling med De-
placementscenter, Metacenter etc. har faaet den Form, den
har, skyldes det i stor Udstrækning, at man i England har
modtaget den fra franske Mathematikere som Euler og
andre, der saa paa Spørgsmaalet fra et rent videnskabeligt
Synspunkt. For en Skibsingeniør er det selvfølgelig nyttigt
og instruktivt at have Kjendskab til alle de elegante stereo-
metriske Problem, der kan opstaa i Forbindelse med et
Skibs Stabilitet, til metacentric Involutes og Evolutes,
til Isovols og Isoclines etc., men for mange endog af dej
Ingeniører, der har Befatning med Skibe, om ikke direkte
med Konstruktionen, viser det sig, at de mere indviklede^
mathematiske Kundskaber let kan foraarsage, at de elemen-
tære fysiske Principer, der er bestemmende for Stabiliteten,
tabes af Syne. Jeg har derfor ogsaa tildels tidligere i omtrent
samme Form benyttet den anvendte Fremstillingsmethode
ved en række Forelæsninger for Skibsingeniører over theore-
tisk Skibsbygning ved University College, London, og fundet
den hensigtsmæssig. I Virkeligheden er Kjendskab til og
Evne til fra en Linjetegning at beregne Metacenterhøiden og
Stabilitetskurver af tvivlsom Værdi for de, der skal have
Befatning med et Skibs Stabilitet, naar Fartøiet er færdig-
bygget. Hvad der da er af Betydning er, at Vedkommende
har fuld Oversigt over alle de Faktorer, der er bestemmende
for eller kan have Indflydelse paa Stabilitetens Størrelse. Til