Skibes Stabilitet

 — 64 — Dækket, og dette kan paa flere Maader reducere Stabili- teten. For det første formindskes Stivheden ved, at en Vægt af en saadan Vandmasse anbringes saa højt oppe. For det andet reduceres Stivheden, fordi Fribordet paa Grund af den øgede Vægt paa Skibet reduceres. For det tredie redu- ceres Stivheden derved, at der paa Skibet forefindes Vand med fri Overflade1. For det fjerde kan Vandet løbe over til Siden af Dækket og derved foraarsage større eller mindre Krængning. Foruden Faren ved at faa Vandmassen om- bord, kan Skibet blive udsat for et stort Vindtryk, der kan krænge det over og mulig foraarsage Kantring. Det vil herav fremgaaj at det paa ingen Maade er givet, at et Skib vil være i Besiddelse af tilstrækkelig Stabilitet, fordi det ifølge sin Stivhed og Stabilitetskurve for stille Vand skulde være det. Spørgsmaalet bliver da, hvormegen Stabilitet, der er nødvendig, for at Skibet kan være stabilt under de Omstændigheder, hvor Sikkerhed mod Kantring maa være tilstede. Dette er et praktisk Spørgsmaal, og uden dets til- fredsstillende Besvarelse er Kjendskab til Stivhed og Sta- bilitetskurver værdiløs. Desværre er en kategorisk Besva- relse af Spørgsmaalet udelukket. Hvorvidt et Skib vil eller vil ikke være i Besiddelse af tilstrækkelig Stabilitet, vil af- hænge af mange Omstændigheder, saaledes blandt andet af den, Sjø og Vind, det kan blive udsat for, af den større eller mindre Forskyvning, der mulig kan finde Sted af Lasten, af mulig Overisning etc. Det er derfor yderst vanskelig at fastsætte nogen almindelig Regel for den minimums Stabili- tet, som et Skib bør have, og- i Praksis bliver det overladt til Skibets Fører i hvert enkelt Tilfælde at afgjøre, hvad der er tilstrækkelig Stabilitet, alle Hensyn taget i Betragtning. Det kunde heraf synes at fremgaa, at Beregningen af Stiv- hed og af Stabilitetskurver er af meget tvilsom Værdi. Naar dette alligevel ikke er Tilfælde, saa er grunden den, at det erfaringsmæssig har vist sig, at et Skib, der har en rimelig- Stivhed og en rimelig Stabilitet ved de større Krængnings- grader, virkelig, naar det bliver sjømandsmæssig behandlet, ogsaa vil have den nødvendige Stabilitet under de alminde- lige omskiftende Forhold paa det aabne udsatte Hav. Det