Jærnbeton-Broer
Grundlag for Forelæsninger paa Polyteknisk Læreanstalt

Ved storre Hojde kan man tilfoj-e Ribber paa Bagsiden (Fig. 66 b) og arme= re Pladen vandret, ved endnu storre Hcjde kan der være Tale om at for= ankre de to Frontmure inod hinanden ved Jærnbeton-Trækstænger (Bjælker) el= ler gennemgaaende lodrette Væ^ge; men naar noget saadant bliver nødvendigt, er man forovrigt nær vefl den Grænse, udover hvilken det ikke kan betale sig at fylde op ovenpaa Hvælvingen, saa men hellere maa gaa over til en ef de fo.Igsnle Ordninger. Bagsiden af Frontmurene asfalteres, maaske fores ogsaa Isoleringslaget paa Hvælv nsens Overside et Stykke eller helt op.- I Forbindelse med en Jærnbeton-Frontmur køn man st.obe et Rækværk af Jærn = beton, .som en Væg med Gennembrydninger. Fra Frontmuren, navnlig naar den har Ribber paa Bagsiden, kan man ogsaa udkrage et ikke for bredt Trottoir (Fig. 6/).- Jordtrykket paa Frontmurene frembringer dels Træk tværs paa Hvælvingen, dels Bojningsspændinger i Snit, i Hvælvingen parallel© med Frontmurene. Hertil bor der tages Hensyn ved Indlæggelse af en Armering paa tværs langé Hvælvingens Overside. Over Charnierer i Hvælvingen os ligesaa ved Tilslutninggen til Pil= lerne taa Frontmurene afbrydes: Fig. 68 viser i vandret Snit, hvorledes en saadan ।Afbrydelse kan skjules bag et Mur-Fremspring. I ikke armerede Be= ton-Front,mure lægger man bedst lignende Fuger i 15-20 m Afstand for at und' gaa Svindrevner, i armerede Mure er -dette ikke saa nødvendigt, naar der indlægges en ikke for kneben Længde-Armering. 2) " Ved større Broer, og navnlig sterre Pllhojde, formindsker man Egen= vægten ved i Stedet for Jordfyld i hele Hojden at indskyde Sparebver (Fig. 60) eller med Pieder overdækkede Hulrum over- Hvælvingen; herover*, ligesom over""Hvælvingen selv i Nærheden af Toppen, kommer saa et tyndere Leg Fyld. Sparebuer tværs paa Broen's Længderetning faer gerne en Spændvidde paa 2-5 m, og baade Væggene imellem den; (Ser ogsaa kan gennembrydes, oploses i en Række Sojler) og Buerne udfores her i Almindelighed af Jærnbeton. For Vandafledningens Skyld maa Ser endnu sortes for Aflgb fra alle Fordybnin= gern« mellem de enkelte Buer, eller ved et Lag Uclfyliningsbetoh skaffes Fald hen over hele Bue~R<ekken. Oversiden dækkes med et Isoleringslag ligesom ovenfor.- Hvis Frontmurene skal præsentere sig ugenneæbrudte, kan man ogsaa fremstille de onskede Hulrum ved Længdeskillevægge paralle= le med Frontmurene og Overdækning herimellem med Plader eller Hvælvinger. 3) En Bjælke-Brobane konstrueres helt af Jærnbeton og i de fleste Hen= seender ganske som ved en Bjælkebro, i alt Fald blot med de mindre Forskel- ligheder, som hidrorer fre Understotningsmaaden.- Naar man har en gennem= gaaende Hvælving og Brobanen ligger foroven, kan den, som omtalt i ®orri'=~' ge TaragraT^ 'understottes paa &n Række TvervÆg^ge (mauske gennembrudte) el= ler paa SbJler. I forste Tilfælde ger Væggene det ud for Tværbjælker, og Broban©bjælkerne er alene Længdedragere (og maaske sekundære Tværbjælker); i sidste Tilfælde (Fig. 69) bor der stilles én Sojle under hver Længde« drager (for at man ikke skal faa altfor store koncentrerede Tryk paa Hvæl= vingen), og de Tværbjælker, man dog sædvanligvis vil anbringe foroven mel* lem Søjlerne, tjener blot til Afstivning og maaske som sekundære Tværbjæl= ker. Forneden, hvor Sojlerne støtter paa Hvælvingen, tilføjer man ofte en Forstærkning (enten blot i Armeringen eller tillige ved HJorneudfyldningen, navnlig i Tværretningen), som vist i Elg. 70, undertiden ogsaa en gennem« gaaende Tværbjælke (med G-ennembrydning for Vandafledningen). ■Ved Enkeltbil er under Brobanen stilles (i Tværsnit) en Sojle over hver Bue (Fig. 71)~ og over Sejlerne lægres enten alene en Række sekundære Længdedragere (med Afstivnings-Tværbjælker ved Sojlerne), eller hvis Af= standen mellem disse bliver "or stor, Hcved-Tværbjælker med sekunSnre Længdedragere imellem. Naar Buerne ligger over Brobanen, ophænges i Almindelighed en Række Hoved-Tværbjælker ti 1’Bænkestænderne, og herimellem indskydes <3e nodven = dige sekundære La?ngd ed ragere (Fig. 72-73). Undertiden er det dog ogsaa en - gennemgasende Hoved-Lrsngdedrager, der ophænges til Buerne, og herimellem Tværbjælker til Understøtning for Bæred^kket.- Hanges tængerne kan gores al* Jærn eller Jærnbeton. I Fip;. 72 er br-jgt Rund.jærn (med store Anker= plader og Mottrikker), hvad 3cg i de fleste Tilfælcie giver et uheldigt Udseende, idet Stængerne bliver altfor spinkle i Forhold til den cvrlge Konstruktion og i nogen Afstand ganske usynlige: i.Stedet herfor ksn og= saa bruges riet ved Jwrnbroer almindelige Hængestangs-Profil, 4 Vinkeljærn i I—H -Form. Det almindeligste er dog en Jærnbeton-Sojle, og denne Kon= struktion er i alt- Fald den eneste brugelige, hvis Hænges tængerne som Led i Halv- eller Hel-Rammer skal medvirke til Sideafstivning af Buerne. Ved Armerlngen maa der foruden til Trækket tages Hensyn 'oaade til den Bojning 22