76
hetsgracl så, att det efter behov kan regleras, varigenom en
fullständigare förbränning och en betydande besparing av
bränsle ernås. Fig. 138 visar en Krigar & Ihssens clegelugn,
i vilken luften inprässas genom et t rör in i en ugnen omgivande
mantel, så att den något förvärmes. Den uppvärmda luften
inströmmar sedan, dels genom rosten, dels i tangentiell
riktning, i ugnen. Genom denna förvärmning av luften före
Fig. 137. Degelugn.
dess inträde i ugnen inbésparas bränsle, och temperaturen
i ugnen blir högre. Om naturligt drag skall användas, öpp-
nas askluckan, som annars är tillsluten med bygel och skruv.
Om åter clegeln skulle spricka, så rinner den smälta metallen
ned i ett under ugnen befintligt kärl och kan tillvaratagas.
153. Ovan beskrivna degelugnar förbruka jämförelsevis
mycket bränsle (med naturligt drag kan c:a 4%, med bläster
och förvärmare för förbränningsluften c:a 8% av bränslets
hela värmemängd utnyttjas), enär degeln för varje gjutning