Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

47 Sker Forbindelsen mellem to Sveller (svævende Stød), bør disse to lægges noget tættere end de andre; sker Forbindelsen lige over en Svelle (fast Stød), maa man under Skinnen paa dette Sted anbringe en Underlagsplade af Jern. I begge Tilfælde maa man sørge for at give noget Spillerum for Skinnernes Længdeudvidelse under Temperaturvariationer. I Krumninger bruger man Skinner, der bøjes lidt med en Slags Dunkraft, og da Stødene i de to Skinnestrenge gerne skal falde lige over for hinanden, maa man til- tillige bruge Skinnestykker af lidt forskellig Længde. Transportable Spor bruges paa selve Arbejdspladserne, hvor Fylden læsses eller aflæsses, og hvor det er nødvendigt jævnlig at flytte Sporet, efterhaanden som Jordarbejdet skrider frem. De bestaar af korte Skinne- stykker, der samles to og to ved Hjælp af lette Sveller til Rammer, der hen- lægges paa den kun raat afrettede Jordoverflade og forbindes ved Hjælp af Lasker og Bolte eller ved simple Hageforbindelser. I Kurver benyttes særlige Rammer med krumme Skinner. Jo kortere Rammerne er, desto lettere flyttes Sporet, og desto bedre kan det ligge paa en ujævn Flade. Hvor Sporene ikke skal flyttes alt for ofte, benytter man Skinnelængder mellem 2 og 4 m og lette Træsveller (halv- transportable Spor). Men hvor hurtig Flytning er en Hovedsag, benytter man ganske korte Skinner paa 1,2—2 m Længde, fastgjorte paa lette Staalsveller (heltransportable Spor). Saadanne korte Rammer kan uden videre benyttes i Kurver, naar Kurveradien ikke er mindre end ca. 15 m. Paa ujævn Bund vil det ofte ske, at en af Svellerne i en Sporramme som de beskrevne bliver mangelfuldt eller slet ikke understøttet, hvorved Skinnerne paa dette Sted naturligvis bliver stærkere paavirket end ellers. For transportable Spor vælger man derfor bedst Skinnevægten rigelig, saa at Skinnerne har Styrke til åt taale nogen Ekstrapaavirkning. Sporskifter er nødvendige, hvor Sporet deler sig ved Vigespor, Læsse- spor o. 1. De forekommer i forskellige til dels meget primitive Konstruk- tioner som f. Eks. Fig. 47, hvor man simpelthen udelader de Stykker af det ene Spor, som vilde være til Hinder for Bevægelsen paa det andet. Vognen ledes ind paa det ene eller det andet Spor ved, at man udøver et Tryk paa den efter Siden. Fig. 48 viser det almin- delige Jernbanesporskifte, der Fig. 47. Primitivt Sporskifte.