Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

72 krigen udføres for 2,00 å 2,50 Kr. pr. m2, eksklusive eventuelle Randsten, der kunde leveres og sættes for ca. 1 Kr. pr. løb. m af Vejen. c. Skærveveje med særligt Bundlag udføres paa ganske lignende Maade som macadamiserede Veje og gaar i Praksis meget ofte under samme Betegnelse. De afviger fra disse ved, at det befæstende Stenlag er sammen- sat af 2 Dele, nemlig et Bundlag ofte af større og tarveligere Sten og et D æ k 1 a g af almindelige Granitskærver. Bundlaget udførte man i ældre Tid som Paklag af raat udkløvede Kampesten, der blev anbragt for Haanden i Rækker tværs paa Vejen med den bredeste Flade nedad, omtrent som en omvendt Brolægning, og pakket med Stenfliser og Skærvegrus i Mellemrummene (Fig. 82). Dette Paklag var vel Fig. 82. Gammeldags Paklags- egnet til at fordele Færdslens Tryk og hindre, at konstruktion. Skærverne blev trykket ned i Vej kassens Bund; men Konstruktionen var omstændelig og kostbar, og Vejen blev tilmed haard at befare og derfor ogsaa udsat for stærkt Slid. I vore Dage har man Erfaring for, at Kassebundens Bæreevne meget godt kan jblive tilstrækkelig stor ogsaa uden Paklag, naar Stenlagets Tyk- kelse afpasses efter Færdslen, og Kassebunden holdes passende tør. Dette sidste sikrer man sig dels ved fornøden Afgrøftning og Dræning af Vej- legemet (Punkt 18), dels ved omhyggelig Tromling og Grusning af Stenlaget, idet man herved kan opnaa, at Vejbanen bliver meget nær vand- tæt. Paklagskonstruktionen har derfor nu om Stunder tabt sin Betydning. Naår man alligevel ofte benytter et særligt Bundlag for Skærveveje, hvor Færdslen kræver et tykt Stenlag, saa sker det udelukkende af økono- miske Grunde. Da Trykket pr. Fladeenhed i Stenlaget, som det fremgaar af Fig. 81, aftager ret stærkt nedefter, kan man nemlig i Bunden uden Fare benytte et tarveligere og derfor billigere Stenmateriale, f. Eks. raa Flint- knolde, Kalksten og Sandsten. Eller man kan i alle Tilfælde benytte større Stenstykker, (der kan leveres billigere, fordi Arbejdet ved deres Ituslaaning er mindre), idet det af samme Grund er uden større Betydning, at de ikke kan valses saa fast som de mindre Skærver i Dæklaget. Dæklaget bør ikke gøres mindre end 10 cm tykt, dels fordi man ellers vanskelig kan faa fornøden Sammenhæng i Laget, dels fordi et tyndere Lag for let vil slides igennem af Færdslen. Bundlaget kan af rent prak- tiske Grunde heller ikke være tyndere end ca. 10 cm, og Delingen af et