Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

74 fordelt paa en Fælgbredde af 10 cm, d. v. s. 100 kg pr. cm*), ses det, at Komprimeringen med disse Støbejernstromler ikke kan drives saa vidt, at man faar Sikkerhed for, at svær Færdsel ikke i Vejens første Leve- tid danner Sporriller i det friske Lag. Det kan derfor være >=; : nødvendigt at regulere Færdslen ved Udlægning af Vej- ■ /' bukke (Fig. 84), ligesom man i den første Tid maa have \ / sin Opmærksomhed henvendt paa straks at kunne udbedre ; l eventuelle Huller eller Sporriller, som maatte vise sig. \ \ Paa nogenlunde vandret Vej kan Støbejernstromlen \ \ trækkes hen over et Skærvelag af 4 Heste med en Hastig- \ \ hed af knapt 1 m pr. Sek.; men der tabes Tid, hver Grang ’ Forspandet skal skiftes, naar Tromlen vender, og Gennem- Ud!ægni?^.af snitshastigheden bliver derfor næppe mere end 0,6 m pr. af Færdsien over heic Sek. selv paa nogenlunde lange Arbejdsstrækninger. Man Kørebanens Bredde. regner gerne, at der kræves 30 å 40 Passager af Tromlen over hvert Punkt af Vejbanen til passende Komprimering af et 10 cm tykt Lag Granitskærver og for større Lagtykkelser forøget Tromlearbejde i samme Forhold. I Praksis nøjes man vel ofte med mindre og overlader Resten af Baningen til Vognfærdslen, men man faar da ogsaa en mindre stærk Vej. I 1914 kunde Prisen for Tromling af en aim. ny Skærvevej kalkuleres til 15 å 25 Øre pr. m2 af den færdige Vejbane. I de senere Aar har Damptromler og Motortromler vundet al- mindelig Udbredelse og har navnlig i Nærheden af Byer helt fortrængt Hestetromlen. Den første Damptromle blev taget i Brug i Paris 1861 og var konstrueret af Ballaison. Senere fremkom i Frankrig Gellerats Tromle (Fig. 85) og i England Aveling & Porters Tromle (Fig. 86), der nu har vundet almindelig Udbredelse og efterbygges i de fleste Kulturlande. Gellerats Tromle har to lige store Støbejernsvalser, der hviler i forskydelige Aksellejer, hvor- ved de to Valser kan drejes saa meget i Forhold til hinanden, at den nød- vendige Styring af Tromlen opnaas. Bevægelsen overføres fra Dampmaski- nens Hovedaksel til Valserne ved Hjælp af Tandhjulsforbindelser. Trom- lens samlede Vægt ligger som Regel mellem 20 og 30 t, der fordeles ligeligt paa de to Valser. Tromletrykket pr. cm af Valsens Bredde kan være 70 å 100 kg. Aveling & Porters Tromle har 4 Støbejernsvalser. Foran to smaa :) Se Lov af 20. Marts 1918 om Motorkøretøjer, § 3.