Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

78 skraatstiIlede, fjedrende Skrabere, der lægger Vej snavset af til Siden i en Stribe paa langs af Vejen. Vejsøle fjernes bedst ved Fejning med Koste eller med F ej e m a s k i n e r, der bestaar af roterende, valseformede Børster, der køres i skraa Stilling hen ad Vejen og lægger Snavset af paa lignende Maade som Skrabemaskiner. Et særligt Renholdelsesarbejde bestaar i Fjernelse af løse Skærver, der samles med Rive eller pilles op for Haanden. Lokale Beskadigelser af en Skærvevej kan indtræde som Huller i Vej- banen eller som Spor riller. I begge Tilfælde udføres Udbedringen paa den Maade, at Vejen renses og ophakkes paa det beskadigede Sted, hvor- efter friske Skærver paaføres og komprimeres under Vanding og Grusning. Ofte maa man ved saadanne Reparationsarbejder nøjes med en lille Tromle, fordi det er for omstændeligt og kostbart at fremskaffe Damptromle, og man kan da med Fordel benytte sig af mindre Skærver, ligesom det kan være fordelagtigt at udfylde Hulrummene mellem de friske Skærver med udblødt Vejskrab, der afgiver et fortrinligt Bindemiddel (Vejbeton). Det gennemgaaende Slid paa Vejbanen afhænger af Trafiken, men vokser dog knapt i samme Forhold som denne. Paa lidet befærdede Veje er Sliddet kun faa mm om Aaret, men paa stærkt befærdede Hovedveje kan det an- drage 3—4 cm eller mere i samme Tidsrum*). Naar Afslidningen midt paa Kørebanen har naaet en Størrelse af 5—6 cm, er det som Regel nødvendigt at genoprette det oprindelige Profil ved Paaføring af et nyt Lag Skærver over hele Kørebanens Bredde. Men forinden denne Lagbelægning begyndes, maa den gamle Vejbane ophakkes, for at man kan opnaa passende Forbindelse mellem det gamle og det nye Stenlag. Dette kan enten ske for Haanden med Spidshakke, og man ophugger da bedst en Række Riller i Fig. 88. Ophakningsapparat. Vejens Længderetning med 20—30 cm indbyrdes Afstand, eller ved Hjælp af en Maskinhakke (Fig. 88), der trækkes paa langs hen over Vejen af en Damptromle og river Stenlaget op med sine Staaltænder ligesom en Harve. Naar Vejen er hakket op, paaføres det ny Lag Skærver og komprimeres og gruses paa sædvanlig Maade. Prisen for en Lagbelægning kunde i 1914 anslaas til 1 å 1,50 Kr. pr. m2. Overfladesliddet paa Skærveveje kan bringes væsentligt ned, naar man til ') »Ingeniøren« 1912, Nr. 40. R. Winkel: Landevejenes Vedligeholdelse.