Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

83 tion i Laget bliver forsvindende, idet Sten og Tjære tilsammen danner en næsten kompakt Masse. Naar Befæstelsen udføres paa rette Maade af de rette Materialer, kan Vejbanen opnaa stor Fasthed og blive i Stand til at udholde Trafik af meget svær Art. Men man ser paa den anden Side talrige Eksempler paa, at mindre vel udførte Tjæremacadamiseringer i Løbet af kort Tid køres igennem eller faar dybe Huller. Det gælder saaledes ved denne Fremgangs- maade i høj Grad om at vise Omhu baade ved Valg af Materialer og ved Arbejdets Udførelse. Først og fremmest gælder det om, at den Tjære, som anvendes, er afpassende Kvalitet. Den maa kunne stivne rask omkring Skær- verne og danne et passende haardt og sejgt Bindemiddel, der paa den ene Side ikke bliver blødt i Sommervarmen, saa at tunge Hjul skærer ned i Vejen, men paa den anden Side heller ikke sprødt i Kulden, saa at det knuses og smuldrer under Færdslen. Betingelserne herfor er af ganske lig- nende Art som de, der allerede er omtalt under Overtjæring, blot noget strængere. Tjæren maa saaledes absolut være vandfri og helst saa vidt be- friet for lette Olier, at der ved en Destillationsprøve*) højst gaar 1 % over ved Temperaturer under 170° C., 12—18 % mellem 170° og 270°, 6—10°/0 mellem 270° og 300° og ialt 21—26% mellem 170° og 300° C. Endelig maa Tjæren indeholde 12—22 % frit Kulstof. Disse Krav faar man lettest og bedst tilfredsstillet ved at anvende inddampet Tjære. Ved visse Fremgangsmaader nøjes man af Bekost- ningshensyn med centrifugeret (vandfri) Tjære**), hvis Kvalitet da under- tiden reguleres ved passende Tilsætning af Beg, tunge Olier o. a., men det vil i saa Fald være nødvendigt at lagre de tjærede Skærver under fri Himmel i længere Tid, ofte 3—4 Uger, for at let flygtige Olier kan faa Lejlighed til at dampe bort. Paa forskellige Fabriker tilberedes endelig helt kunstige Tjærekompositioner, som i det væsentlige er Blandinger af Beg og tunge Olier som Creosotolie, Antracenolie o. a. *) »The Road Board«: General Directions and Specifications relating to the Tar Treat- ment of Roads. London 1918. **) Paa Veje for lettere Trafik har man endog opnaaet gode Resultater ved Anvendelse af raa, ucentrifugeret Tjære, dog saaledes at der ved den afsluttende Overfladebe- handling anvendes kogt Tjære. Se f. Eks. »Ingeniøren« 1915, Nr. 23, S. Ellert: Tjære- macadam paa Landeveje i Ringkøbing Amt; eller samme Tidsskrift 1912, Nr. 62, H. Schmidt: Tjæremacadamisering i Esbjerg. 6*