Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

87 Tromlingen sker som ellers med en let Tromle, f. Eks. en 10—12 t Damp- tromle. Prisen for den færdige Vejbane er ikke meget forskellig fra Prisen for en tilsvarende almindelig Tjæremacadam. 3) Udgydningsmetoden. Ved denne Metode udlægges Skærverne rene og tørre paa det omhyggeligt afrettede Bundlag og komprimeres med let Tromle, men uden Anvendelse af Grus eller andet Udfyldningsmate- riale. Naar Overfladen er nogenlunde banet, udgydes koghed Tjære over Skærvelaget under fortsat Tromling, eventuelt i flere Repriser, indtil alle Hulrum i Stenlaget er udfyldt Tilsidst dækkes Overfladen af et godt 1 cm tykt Lag Smaaskærver, der fæstnes i den varme Tjære ved endnu et Par Omgange af Tromlen. Arbejdet kan kun udføres i tørt og nogenlunde varmt Vejr, og Vejen bør ikke aabnes for Trafiken, før Tjæremassen er helt afkølet og stivnet. Stenlaget kan bestaa af Skærver i blandet Størrelse mellem 50 mm og 20 mm. Den hede Tjære kan gydes ud ved Hjælp af Spande eller Kander; men ved større Arbejder benytter man ofte Maskiner, hvorved Tjæren først ophedes og dernæst pumpes ud paa Stenlaget gennem Trykledninger. T j æ- ren maa være af udmærket Kvalitet for at kunne hærdne til en pas- sende fast Masse i Stenlagets ret store Hulrum, og man foretrækker derfor som Regel kunstigt tilberedte Tjærekompositioner, bestaaende af Beg og for- skellige tunge Olier, eventuelt med Tilsætning af Sand (Begmacadam), for aim. inddampet Tjære. I Tyskland har man enkelte Steder anvendt en Blan- ding af Tjære og Ler (Kiion) opslemmet i Vand. Tjæreforbruget er forholdsvis stort, nemlig 250—350 kg pr. m3 af det færdige Stenlag*), og Prisen for en 10 cm tyk Lagbelægning kunde i 1914 anslaas til 2,50 å 3,50 Kr. pr. m2 af den færdige Vejbane, altsaa væsentlig mere end Prisen for en aim. Tjæremacadam. c) Asfaltmacadamisering udføres paa ganske lignende Maade som Tjæremacadam, og de samme 3 principielt forskellige Metoder kan bringes i Anvendelse; Forskellen er blot, at Tjæren erstattes som Bindemiddel med en eller anden Asfaltkomposition. Hvis denne er heldigt valgt, faas en meget stærk Lagbelægning, der endnu bedre end Tjæremacadam er i Stand til at taale stor og svær Trafik, *) Hulrumsprocenten for et ca. 10 cm tykt Skærvelag kan ved Tromling med en 10 t Damptromle vanskeligt bringes længere ned end til 25—35%-