Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

88 og der opnaas saa stor indre Sammenhæng i Laget, at man tør reducere dettes Tykkelse til 7 å 8 cm. Asfaltmassen er imidlertid dyr, og Vejbelæg- ningen bliver derfor alligevel ret kostbar. Ved de Forsøg, der er anstillet her i Landet paa Veje med stor og svær Trafik, har man fortrinsvis benyttet Udgydningsmetoden*), da denne er lettest at praktisere. Man har anvendt 30—35 kg Asfalt**) pr. m2 af en 7 cm tyk Lagbelægning, og de samlede Udgifter derved maa efter 1914 Priser kalkuleres til 3,50 å 4,00 Kr. pr. m2 af den færdige Vejbane. Varig- heden af en Lagbelægning kan maaske anslaas til 3 å 4 Gange Varigheden for en Lagbelægning af rene Skærver. Asfaltmassen leveres paa Arbejdspladser i Nærheden af større Byer, hvor der findes Asfaltfabriker, direkte fra disse i flydende og hed Tilstand, færdig til Brug, i særlige Asfaltvogne. Til fjernere liggende Pladser sendes den som forskellige Blokke, der maa smeltes op paa Stedet i Gryder eller Kedler ved ca. 200° C. Massens Sammensætning kan være en Del forskellig, og den bliver gerne hemmeligholdt af de respektive Fabrikanter. I mange Tilfælde er det i det væsentlige en Blanding af Asfaltmastix og Goudron eller af Trinidad Asfalt og tunge Mineralolier!). Om Asfaltblandinger i al Almindelighed skal i det følgende gives nogle Oplysninger. Ved naturlig Asfalt forstaar man i Almindelighed visse bitumen- holdige Kalksten, der brydes forskellige Steder i Europa, f. Eks. ved Limmer i Hannover, Vorwohle i Brunsvig, Lobsann i Elsas, Seyssel i Frankrig, Val de Travers i Schweitz og Ragnsa paa Sicilien. Disse Asfaltstens Sammen- sætning er noget forskellig, men deres Hovedbestanddele er kulsur Kalk og 8—12 °/0 Bilumen. En ganske anden Asfaltart findes paa Atlanterhavsøen Trinidad, hvor der i forhistoriske Tider har dannet sig en Asfaltsø af bitumenholdigt Dynd, der nu brydes under Navnet Trinidad Asfalt^) og indeholder ca. 40 % Bitumen foruden Lerjord, Vand og nogle Urenheder. Trinidad Asfalten renses *) Se f. Eks. »Ingeniøren« 1916, Nr. 19, H. V. Rygner: Asfaltmacadamisering i Lyngby; eller samme Tidsskrift 1916, Nr, 78, C. L. Jensen: Asfaltmacadamisering ved Udgyd- ningsmetoden. **) Asfaltblandingernes Vægtfylde ligger gerne mellem 1,8 og 1,9. f) Den tekniske Forenings Tidsskrift 1912, Hefte 18. tf) Graefe: Der Asfaltsee a. d. Insel Trinidad.