Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

91 Herhjemme sætter man saa godt som altid Stenene i Forbandt, enten efter rette Linier under 45° med Vejens Længderetning eller efter Cirkelbuer, der skærer hinanden under 90° (Fig. 96). Det sidste Forbandt, Buefor- bandtet, er ret pynteligt at se til, men har den Mangel, at Fugernes Tyk- kelse bliver lidt forskellig i forskellige Punkter af Tværsnittet, saafremt man ikke passer at anvende lidt større Chaussebrosten hen imod Midten af Bu- erne dér, hvor disse løber tværs paa Vejen og har den største indbyrdes Afstand. Til Begrænsning af Kørebanen kan opsættes raat tilhugne Randsten, der rækker et Stykke ned i Funda- Fig. 96. Chaussebrolægning i Bueforbandt, mentet. Ofte sætter man blot en Række lidt større, 12—14 cm høje Chaussebrosten langs Randene (Fig. 95), men disse maa da yderligere sikres ved, at Sidebanerne i en Bredde af mindst 1 m paa begge Sider befæstes med Skærver som almindelig Macadam. Herved opnaas tillige, at Overgangen mellem Sidebaner og Kørebane bliver mindre brat for de Vejfarende, hvad der her har særlig Betydning, fordi man af Bekostningshensyn ofte nøjes med at chaussebrolægge en forholds- vis smal Kørebane. Naar Chaussebrostenene er sat, maa Gruslaget kom prim er es, for at Kørebanen kan faa fornøden Fasthed. Det kan ske paa den Maade, at hver enkelt Sten stødes fast med et let Stempel, men som Regel foretrækker man dog at behandle hele Chaussebroens Overflade med Damptromle, idet man samtidig vander saa stærkt, at Gruslaget under Stenene gennem- blødes. Derved opnaas, at Gruslaget bliver levende og forskyder sig under Tromlens Tryk fra de højest stillede og bedst understoppede Sten hen under lavere og svagere Partier, indtil hele Kørebanen opnaar en vis ensartet Fasthed. En Chaussebrolægning, der sættes i Grus paa den beskrevne Maade, er hverken fuldstændig støvfri eller vandtæt, da Udfyldningsmaterialet mellem Stenene kun er af løs Beskaffenhed. Under svær Færdsel er Ste- nene tillige tilbøjelige til at rundslides noget i Toppen (Fig. 97), fordi de stadig rokker lidt frem og tilbage under Indvirkning af Færdslen, og Resultatet bliver Rundsiidte chaussebrosten.