Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

93 Betonveje er haarde at køre paa og lidet elastiske, og de er tilbøjelige til at slaa Revner under Mørtelens Afbinding og ved indtrædende Temperatur- variationer. For at imødegaa dette sidste og for at kunne gøre det befæ- stende Betonlag tyndt, har man flere Steder forsynet Betonveje med en Armering af længde- og tværgaaende Rundjærn til Optagelse af Trækspæn- dinger. Betonveje er forsøgt nogle faa Steder i København*), f. Eks. i Hindegade, hvor Belægningen har holdt sig ganske godt. Klinkerveje benyttes i stenfattige Lande f. Eks. Nederlandene. De bygges af haardtbrændte Mursten, der sættes paa Højkant og i Forbandt paa et Fundament af Sand, der forinden er komprimeret ved Tromling. De er meget behagelige at køre paa, men taaler ikke godt svær Færdsel. 26. Sidebaners Befæstelse. Sidebaner, der fortrinsvis skal benyttes som Oplagsplads for Mate- rialer til Vejens Vedligeholdelse, faar som Regel slet ingen Befæstelse eller i hvert Tilfælde kun en let Grusning af Hensyn til Fodgængerfærdsel. Sidebaner, der skal kunne benyttes som Sommer veje for let Vogn- færdsel, befæstes derimod paa lignende Maade som aim. Grusveje med et ca. 8 cm tykt Lag renset Bakkegrus, der udlægges i en Vej kasse af tilsva- rende Dybde og kom primeres ved Tromling. Langs Vejkanten lader man en Rabat af 0,2—0,3 m Bredde tilbage uden Befæstelse, for at den kan danne Indfatning for Gruslaget (Fig. 80). Hvor man ønsker særlige Cykl es ti er, kan disse anlægges med en Bredde paa 1 å 2 m og befæstes med ca. 5 cm skarpt Grus eller knuste Slagger, der tromles og eventuelt overtjæres**). Skal en Sidebane udelukkende tjene Fod- oprunding i. gængerfærdslen, vil man som Regel løfte den 10—12 cm i Forhold til Kørebanen (Fig. 98), og ''W-- det Trin, som derved fremkommer, kan da sikres Fig. 98. Profil af en Gangsti, paa passende Maade med Græstørv eller med en Række aim. Brosten, lagt paa Siden. Sjældnere bruger man Kant- sten af Granit eller Beton, saaledes som nærmere beskrevet i Punkt 37 for Veje i Byer. Gangstier afrundes som Regel med Fald til begge Sider og *) »Ingeniøren« 1913, Nr. 42. V. Nohr: Kørebaner i København. **) Se f. Eks. Den tekniske Forenings Tidsskrift 1915, Hefte 21.