Om Brobygningen I Nordamerikas Forenede Stater

Brobanens konstruktion. 11 enkelt spor af 2.44—3.66 m., for dobbelt spor af 6.20—6.70 m. De kammes i regelen ned 1.3—2.5 cm. over langbærerne. Tværsvillerne ligger meget nærmere hverandre end i Europa bruge- ligt, idet afstanden fra svillemidte til svillemidte blot udgjør 30—40 cm. Denne ringe afstand anvendes, for at banen skal blive så stærk, at vognene ved en eventuel udsporing kan rulle videre på svillerne og ei falde igjen- nem. En videre fordel ved denne anordning er, at skinnerne bøier sig ned meget lidet under lasten, så at dennes dynamiske virkning på broen redu- ceres og kjørselen blir jævnere. Udenfor skinnerne anbringes på hver side sikkerhedsbjælker, der kammes ned omtrent 2—2.5 cm. over liver sville og boltes eller spigres fast til disse. Sikkerhedsbjælkernes dimensioner er fra 12 til 25 cm. Af- standen mellem skinnens ydre og bjælkens indre kant varierer fra 16 til 75 cm. Meningen med sikkerhedsbjælkerne er at hindre hjulene ved en udsporing fra at komme for langt ud til siden og at forbinde tværsvil- lerne indbyrdes. Derfor befæstes ikke hver, men kun liver 3die eller 4de sville til langbærerne. Disse sidste er enten af træ eller jern (stål). Anvendes det først- nævnte material, så består hver langbærer af 2 eller 3 enkelte bjælker, der ligger ved siden af hverandre med et mellemrum af et par cm. De er indbyrdes forbundne med bolte. Den fritbærende længde er nemlig i regelen så stor, at én enkelt bjælke ikke er tilstrækkelig. Langbærerne af jern er enten valsede I-bjælker eller almindelige pladebjælker. Lg 8 Bagageacega :Ci ---7867 - - B #= 0-0 o o o o 40 0 00 o olo 00000:0 0 °i°00000 - 08 - 0762—w — - 08 1213 Fig. 2 viser nörmalkonstruktionen fra Chicago, Milwaukee og St. Paul jernbanen for pladebroer med brobanen nedentil. Foruden de før nævnte sikkerhedsbjælker udenfor kjøreskinnerne er her også mellem disse anbragt et par sikkerhedsskinner, der ligesom bjælkerne har til hensigt 0