Om Brobygningen I Nordamerikas Forenede Stater

Jernbroer. bærere forbundne med en pålagt horisontal plade, som, hvor bærerenden er fast, er klinket til denne. Hvor bærerenden er bevægelig, sker forbin- delsen formedelst skruebolte i aflange huller. Mellemrummet mellem de en- kelte, sammenstødende hovedbærere er ved normal temperatur 50 mm. De korte bærere er 1,219 m. høie; ved de lange er høiden — 1.829 m. Fig. 5 viser charnierpillaren I, seet i broens tværretning. Fig. 6 er detalj af det øvre charnier — knudepunktet A —, fig. 7 oplageret for bæreren, fig. 8 det nedre charnier — knudepunktet B —, og fig. 9 er grundrids af fodpladen til det nedre charnier. Fig. 10 viser knudepunktet C, hvor diagonalerne krydser hinanden. De øvrige fig. 11—19 viser pillaren VI. Fig. 11 viser anordningen, seet i broens tværretning, fig. 12 det øvre knudepunkt D. Fig. 13 er grundrids af søllens øvre plade, når begge hovedbærerne er fast oplag- rede, fig. 14 viser den øvre plade, når den ene hovedbærer er fast, den anden bevægelig oplagret. Begge plader er forøvrigt lige, kun nag- lerne er lidt forskjellig anordnede. Hvor det er nødvendigt, er nagle- hovederne forsænkede. De flader, der overfører trykket, er planhovlede såvel på toppladen som på selve søllen. Fig. 15 viser knudepunktet E, fig.16 fodpunktet F af søilen, og fig. 17 er horisontalprojektionen af de horisontale afstivninger. Fig. 18 viser grundrids af søilens fodplade — snit 7 —.— h —. Fig. 19 og 20 angiver konstruktionen af knudepunk- terne G og H. De øvrige fig. viser tværsnit af de enkelte konstruktions- dele. Som heraf fremgår, er alle horisontale forbindelser dannede af 4 på alle sider forgitrede vinkeljern. De diagonale forbindelser består af 2 vinkeljern, forgitrede på oversiden. De med sort betegnede nagler er sådanne, der slåes ved monteringen. Broen byggedes 1891—92, og materialet er sveisjern. Den til grund for beregningen lagte belastning er 2 lokomotiver å 105 t. vægt. Kon- struktionen veier 2166 kg. pr. løbende m. og 91,8 kg. pr. m.2 opridsflade. Ved de nu anførte bukkebroer har søllerne s. k. kassetværsnit. En anden tværsnitsform, der ofte anvendes for søiler, er H-formen, sammen- sat af fire 1-jern og plader. Ved de amerikanske Liem-profiler er flæn- serne forholdsvis brede, så man har god plads for nagler. Foruden at yære let tilgjængelig for inspektion og maling har denne tværsnitsform også den fordel, at materialet er heldig fordelt. Træghedsmomentet er i alle retninger stort, så den egner sig meget godt til for tryk udsatte konstruktionsdele. Textfig. 19 viser den anordning af søllerne til bukkebroer, som nu anvendes ved Chicago, Milwaukee & St. Paul jernbanen. Fig. angiver konstruktionen af søilens fond; men de øvrige knudepunkter er anordnede efter samme princip. De horisontale afstivninger består af 4 vinkeljern, der er forgitrede på alle sider. Diagonalerne udgjøres af to vinkeljern, som på oversiden er forbundne med pladestykker i ca. 1,2 m. afstand. Søilen hviler ved hjælp af en underlagsplade af støbejern på fundamentet. Afstanden mellem de søiler, der danner en tårnpillar, er i broens længde-