Om Brobygningen I Nordamerikas Forenede Stater

64 Jernbroer. nerne lægges tæt sammen. Mellem skinnehovederne er der et mellemrum af 10—15 mm. Skinnestykkerne nagles fast på en grundplade, og hovederne afhøvles, så de alle ligger i samme plan. Kun den midterste skinne er lidt høiere end de øvrige og griber ind i en fordybning i rullerne for at forhindre en forskyvning til siden. Denne anordning har den fordel, at planet, som rullerne hviler på, let kan holdes rent, så bevægelsen sker lettere. Smuds, der samler sig, føres ned i mellemrummet mellem skin- nerne og kan let fjernes derfra. Oplagerskoen er befæstet til murværket ved to ankerbolte, der går gjennem aflange huller, så en forskyvning i længderetningen kan finde sted. I knudepunktet C er vertikalpladerne af den her sammenstødende gurt og endestræver forstærkede med påforingsplader for at forøge den bærende flade på bolten. Et par af disse plader griber fra liver side om bolten — ligesom ved oplageret —, medens de øvrige blot går til hen- imod vinkelhalveringslinien, dog så, at der mellem gurt- og stræverpladerne blir et lidet spillerum, som fig. viser. En liden dreining er altså mulig, men en forskyvning eller adskillen af delene forhindret. Hvor det er nød- vendigt, er naglehovederne forsænkede. Tværafstivningen i knudepunktet C ligger i endestræverens plan. Den er anordnet ligesom den i tværsnittet viste normale afstivning, kun er den lidt høiere. De to øvre vinkeljern af samme ligger lidt over over- gurten og er ved hjælp af de bøiede plader y og z befæstede til denne. Konstruktionen af de øvrige knudepunkter fremgår af tegningerne uden nogen nærmere beskrivelse. På bl. XI er vist overbygningen af flomåbningerne til den før nævnte bro, der fører Chicago, St. Louis & New Orleans jernbanen over Ohio- floden ved byen Cairo. På den ene strandbred er der 17, på den anden 21 sådanne broer, der fører læn til den egentlige hovedbro over floden. Detaljer af denne sidste er vist i textfig. 67—70. Pillarerne for broerne over flomåbningerne består af 2 cylindre af stålplader, som er fyldte med beton og hviler på pæle. Arbeidet kunde udføres i det tørre. For hver cylinder gravodes en fordybning omtrent indtil 2,5 m. under markens niveau. I liver fordybning nedrammedes 12 pæle, og omkring pælehovederne lagdes en betonkage, på hvilken plade- cylindrene stilledes op og nagledes sammen. Derpå udfyldtes det indre med stampet beton, og ovenpå afdækkedes cylinderen med et pladelåg. Cylindrenes diameter er 2,438 m., tykkelsen af stålpladerne er 13 mm., og den del af samme, der er i jorden, er udenpå omgivet af et 15 cm. tykt betonlag. A er det faste oplager, der hviler direkte på pillaren. F er det be- vægelige oplager, der er understøttet af en charniersøile. Ved dette arran- gement blir hovedbærernes form usymmetrisk; men den fordel opnåes, at belastningen altid virker centrisk på pillaren, og der behøves blot et op- lager på samme. I endestræverens og charniersøilens planer, AB og AF, er anbragt