Aktieselskabet Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri Helsingør 1882 - 1907
Et jubilæumsskrift

FØR UDVIDELSEN Det nye Værft fik saa meget snarere og tungere Følgerne heraf al føle, som det blev raml af særligt Uheld. Kedlerne til de førstbyggede Skibe viste sig nem- lig al være — ved en Fejl fra Maskiningeniørens Side — konstruerede med for smaa Fyrkanaler, saaledes at de delvis maatte ombyttes og fornyes. Der- ved opstod der ej alene et positivt Tab paa 132,000 Kr. — dels ved selve Ked- lernes Ombytning, dels ved derved opstaaede Mulkter for forsinket Levering —, men selvfølgelig svækkedes ogsaa herved i nogen Grad Tilliden til Værftets Le- veringsduelighed. Det kan derfor i o« for sis ikke forundre, at Værftet i 1884 SKIBSBYGGERIET kun fik Bestillinger paa 3 smaa Skibe paa tilsammen 493 Gross-Tons og i 1885 endog kun paa 2 Stykker med tilsammen 274 Gross-Tons. I Juni s. A. fratraadte Herr Jul. Drewsen, og i hans Sted valgtes Ingeniør Janus Piil til fra 1. Juli at overtage Ledelsen af Maskinafdelingen. Lige Aaret i Forvejen (12. Juni 1884) var Værftets første Tørdok bleven al- leveret færdig til al lages i Brug, efter en Prøve, hvorved det viste sig, at Dok- ken kunde pumpes læns i 4 Timer 40 Minutter. Den var paa dette Tidspunkt den største Dok i Norden, stor nok til at optage ethvert Skib, som i hine Aar besejlede Østersøen. Men til Trods herfor var det dermed ikke saa lige en Sag saaledes straks at oparbejde sig en stor og lønnende Reparationsvirksomhed*. Da det stadig * Hele Omsætningen paa Reparationer var saaledes i 1880 355,000 Kr., medens den nu andrager omkring l1/« Mill. Kr. aarlig.