Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

98 Fünftes Kapitel. Für gröfsere Motoren wird das Zerstäubergehäuse so erweitert, dafs mehrere der durchbohrten Schrauben H mit den zugehörigen Trichtern Platz finden. Gemischeinlafsventil und Auslal’sventil sind in demselben Ge- häuse untergebracht, auch das Zündglührohr mündet daselbst und ist zwischen den beiden Ventil köpfen angeordnet. In neuester Zeit werden diese Motoren auch so ausgeführt, dafs die Glührohrheizlampe nach erlangter Betriebs wärme ausgelöscht wird. Fig. 51. Petroleumzuführung des Bänkischen Petroleummotors. Das Glührohr hat in diesem Fall besonders dicke Wandungen und ist gegen Ableitung der Wärme nach aufsen und nach den Metallwandungen des Ventilgchäuses geschützt. Hierdurch erhält sich die Zündtemperatur im Rohr auch dann, wenn die Wärmeerneuerung bei vollkommenem Leergang eine lang- same ist. Preise und Dimensionen der Petroleummotoren System Bånki, Låzår und Csonka. Stärke des Motors in gebremsten Pferdekräften 1 2 4 . Preis des kompl. Motors . . .11. 750 900 1450 Umdrehungen in der Minute . . . 300 -400 280-350 250—300 Durchmesser der Antriobscheibe . . . . mm 200 300 400 Breite der Riemscheibe 110 150 200 Breite des Riemens . . > 45 60 85 Breite des Motors 800 850 1050 Länge » » . . > 600 900 1300