Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

100 Fünftes Kapitel. cylinder kommt und ihm vom Einlafsvontil her weitcic Luft zu- geführt wird, bildet sich explosibles Gemisch, welches nach erfolgter Kompression durch das punktiert angedeutete Glührohr in bekannter Weise entzündet wird. Es ist nun die Einrichtung getroffen, dafs während des letzten Teiles des Saughubes die Petroleumzufuhr aufhört, und Luft allein Fig. 53. Daimlers Petroleummotor. Laderaum, Einlarsventil und Heizlampe. in den Verdampfer gelangt, so dafs der Verdampfraum zu Beginn der Kompression nur mit Luft erfüllt ist. Haben dann im Lau le des Betriebes die Verdampferwandungen eine Temperatur angenommen, welche zur Entzündung eines gut brennenden Gemisches ausreicht, so kann man die Lampe F beseitigen; fortan wird der Verdampfer infolge seiner langgestreckten Form und der Gemischschichtung in ihm selbst als Zündrohr wirken und genau wie dieses die Entzün- dung rechtzeitig im toten Punkt herbeiiühren.